El lanzamiento del Fisker PEAR desvela un utilitario de 6 plazas y 30.000 dólares con una excelente funcionalidad y un modo teatro integrado

Fisker celebró recientemente su presentación del Día de la Visión de Producto https://www.youtube.com/watch?v=lETXC9S6S54en la que su CEO, Henrik Fisker, presentó a los espectadores algunos de sus próximos vehículos eléctricos. Uno de ellos fue el PEAR (Personal Electric Automotive Revolution), un coche pequeño y asequible destinado a los habitantes de las ciudades.

Dado que el PEAR se centra más en los desplazamientos prácticos que en las prestaciones de un coche de carreras, Fisker dedicó gran parte de la presentación a explicar algunas de las características más singulares del PEAR, que lo hacen más adecuado para la vida urbana.

Lo primero que llama la atención del PEAR son sus compactas proporciones. No sólo es pequeño, sino que su diseño es eficiente. Todo lo que no está dedicado a alojar personas, equipaje o componentes funcionales parece haber sido recortado, dejando al PEAR con un frontal corto y una especie de aspecto achaparrado y erguido.

Como ejemplo del uso eficiente del espacio del PEAR, el habitáculo está bastante adelantado, mientras que la línea del techo desciende hacia la parte trasera del coche y termina abruptamente en una línea prácticamente vertical. Para complementar las proporciones compactas, el maletero Houdini del PEAR cuenta con una puerta -más bien estrecha, por lo que parece- que se desliza hacia el fondo del coche en lugar de la tapa con bisagras de los diseños tradicionales de portón trasero. Fisker afirma que el diseño del maletero Houdini está pensado para ahorrar espacio y facilitar el acceso en ciudades abarrotadas.

A pesar de su diseño compacto con dos filas de asientos, el PEAR cuenta con una banqueta delantera para seis ocupantes. Sin embargo, el PEAR también se ofrecerá con una disposición normal de cinco plazas, lo que permite al vehículo albergar una espaciosa consola central entre los asientos delanteros para almacenamiento adicional.

Al hablar del interior, el Consejero Delegado, Henrik Fisker, mencionó que el equipo de diseño intentó maximizar el espacio de almacenamiento interior, que suele ser escaso en los utilitarios pequeños. Eso no quiere decir que el PEAR carezca de comodidades. La versión de cinco plazas del PEAR incluirá la misma pantalla de infoentretenimiento giratoria de 17,1 pulgadas del Fisker Ocean. Esta gran pantalla se combinará con un modo Lounge, que abate los asientos delanteros y aplana los traseros, convirtiendo el pequeño EV en una pequeña sala de cine.

El PEAR se construirá sobre una plataforma EV totalmente nueva y simplificada, diseñada para reducir el número total de materiales. Fisker afirma que ha conseguido reducir el número de piezas en un 35% en un esfuerzo por mantener bajos los costes.

Según su director ejecutivo, Henrik Fisker, la fase inicial de desarrollo del PEAR ha concluido y se ha confirmado un precio final de producción de 29.900 dólares. Los incentivos federales para vehículos eléctricos en EE.UU. deberían reducir aún más el precio, hasta los 22.400 dólares, siempre que las directrices no cambien antes de la fecha de lanzamiento, a mediados de 2025.

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