El lanzamiento del Model 2, más barato, precederá al del Roadster 2 mientras Tesla se centra en la adopción masiva del VE

En lugar de un "Roadster 2 "volador (en palabras del jefe de diseño de Tesla) cuyos pedidos anticipados se reabrieron el año pasado, Tesla podría lanzar primero su Modelo 2 para el mercado de masas, siempre según su jefe de diseño Franz von Holzhausen. Preguntado por el lanzamiento del Roadster 2, admitió en una entrevista que el proyecto podría haber pasado a un segundo plano en Tesla, ya que, al parecer, la "electrificación masiva" es ahora el principal objetivo del fabricante de automóviles.

Estamos desarrollando el coche. Creo que sabes que tenemos prioridades como empresa, y las prioridades son la electrificación masiva. Y el Roadster no es un producto de masas. Así que, desafortunadamente, ya sabes, toma su tipo de posición, pero estamos trabajando en ello en serio. Y creo que el tiempo que nos hemos tomado nos ha permitido realmente mejorar en básicamente todas las métricas que nos propusimos establecer cuando lo estrenamos por primera vez.

Una estrategia de este tipo sólo puede lograrse con un vehículo eléctrico para el mercado de masas como el Model 2 que, según Elon Musk, será más pequeño que el Model 3, pero costará el doble fabricarlo https://www.notebookcheck.net/Smaller-and-cheaper-Tesla-Model-2-priced-at-half-of-the-Model-3-platform-cost-is-finally-in-development.663376.0.htmlpero cuya fabricación costará el doble. Tesla está explorando varias vías para alcanzar el codiciado precio de 25.000 dólares del Model 2, como eliminando redundancias de piezas y modernizar las instalaciones de producción. En el anterior periodo de 5 años, consiguió reducir a más de la mitad sus costes medios de producción por vehículo, de 84.000 dólares a los 36.000 dólares que cuesta fabricar un Tesla en la actualidad, en https://www.notebookcheck.net/Teslas-cost-US-36-000-to-make-and-cheaper-model-is-on-the-way-thanks-to-new-Gigafactories.651217.0.html ahora.

Según su director de relaciones con los inversores, Martin Viecha, en el actual periodo de 5 años que se extiende hasta 2027, el factor más importante para reducir los costes de producción una vez más es aumentar la proporción de Gigafábricas más nuevas y eficientes, como las de Texas, Shanghái o Berlín, en el conjunto de la producción. Esto tiene que ocurrir mientras Tesla mejora sus instalaciones de producción heredadas y también abre otras nuevas.

La rumoreada Gigafactoría mexicana de https://www.notebookcheck.net/New-Tesla-Gigafactory-in-Mexico-may-be-for-cheaper-Model-2-production-with-US-10-billion-investment.675769.0.htmlpor ejemplo, servirá como centro de producción del Tesla Model 2 con una inversión de hasta 10.000 millones de dólares cuando se finalicen todas sus ampliaciones. Al parecer, la Gigafactoría de Nuevo León fabricará al principio piezas para el Cybertruck y el Model Y, dada su proximidad a Giga Texas.

Sin embargo, "en fases futuras se trataría de un nuevo modelo con un coste inferior a los actuales", según funcionarios locales al tanto de los planes que, en última instancia, podrían estar refiriéndose a la producción del Model 2 que, según informó el jefe de diseño de Tesla, ha tomado prioridad antes del lanzamiento del Roadster 2.

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