El lanzamiento del Model 2 se prevé para el próximo verano, ya que Tesla replica su cadena de suministro china en México

Tesla está pidiendo a la cadena de suministro en torno a su Gigafactoría más grande y eficiente -la de Shanghái- que amplíe sus operaciones o se traslade a México, informan medios locales. Durante el Día del Inversionista allá por marzo, Elon Musk confirmó que Tesla está construyendo una Gigafactoría totalmente nueva en Nuevo León. El anuncio se produjo después de meses de rumores de que Giga México se utilizará para ensamblar la gran mayoría del volumen de producción fabricado en América del Norte del coche eléctrico más barato de Tesla que aún no se ha dado a conocer.

Su nombre provisional es Model 2, aunque los rumores lo sitúan como un Model Y más pequeño en apariencia ( )el primer vehículo eléctrico de Tesla para el mercado de masas podría fabricarse en Monterrey a un ritmo de 2 millones de unidades al año. El hecho de que Tesla quiera recrear su cadena de suministro china en México viene a confirmar tangencialmente ese rumor, ya que la Gigafactoría de Shanghái es la más grande y capaz de producir un millón de coches al año.

También es la más eficiente después de las actualizaciones del año pasado, y Tesla supuestamente ha enviado a México a su ex jefe de operaciones Zhu Xiaotong, quien dirigió la velocidad sin precedentes de las actualizaciones de capacidad de Giga Shanghai. Algunos de los principales proveedores de Tesla en China ya han anunciado también sus planes de expansión a México.

Ningbo Xusheng Group, por ejemplo, que fabrica componentes básicos de aleación ligera para el tren motriz, el chasis o el sistema de baterías de Tesla, invertirá 276 millones de dólares en una nueva planta en Coahuila. Este estado mexicano limita con Estados Unidos y Nuevo León, donde se está construyendo la Gigafactoría de Tesla. La planta de Ningbo estará lista para iniciar producción en julio o agosto próximos, reportan insiders.

Casualmente, los últimos rumores apuntan a que Giga México empezará a construirse este verano. Si las mismas personas que construyeron la Gigafactory en Shanghái en menos de un año ahora se encargan de la construcción de Giga México, el Modelo 2 podría comenzar la producción piloto allí tan pronto como el próximo verano, también. Después de todo, el primer Model 3 salió de las cintas transportadoras en Shanghái sólo 12 meses después de que Tesla comenzara allí la clasificación de sitios como la que está haciendo actualmente en México. Sin embargo, Tesla probablemente anunciaría el Model 2, Model Z o como quiera llamarlo antes, quizá después de celebrar un evento dedicado al lanzamiento del Cybertruck en septiembre.

Parece que el Model 2 ya se encuentra en fases avanzadas de desarrollo, ya que Elon Musk dejó caer que será "más pequeño, para ser claros" que el Model 3. Tesla también incluyó su silueta en Plan Maestro 3 y enumeró 53 kWh como el tamaño medio de la batería de la nueva categoría de su cartera de vehículos eléctricos.

Si Tesla se las arregla para migrar una mayor parte de su cadena de suministro de China a México de hecho, y combinarlo con un nivel de Shanghai de la eficiencia Gigafactory allí, el Modelo 2 tiene todas las posibilidades de ser lanzado con una velocidad sin precedentes, el volumen, y a un precio muy asequible. Elon Musk ya mencionó que Tesla tendrá como objetivo reducir a la mitad los costes de producción del Model 2 en comparación con el actual Model 3, que en el momento de máximos desafíos en la cadena de suministro se situaba en torno a los 33.600 dólares.

Con el alivio de las presiones sobre la cadena de suministro y la caída en picado de los precios del litio en https://www.notebookcheck.net/Drastic-lithium-price-nosedive-may-bring-EV-profit-margin-respite-rather-than-cheaper-electric-cars.702255.0.htmlasí como un rediseñado Modelo 3 Highland en el horizonte, ese coste de producción también debería ser mucho menor ahora. Además, Tesla probablemente hará todo lo posible para fabricar el Model 2 de forma que pueda optar a la cantidad total de 7.500 dólares de la nueva desgravación fiscal para VE que el Gobierno concederá hasta 2033. Al parecer, Tesla ya ha hablado con la Casa Blanca para que construya una fábrica de baterías conjunta con su mayor proveedor de células LFP, CATL, en suelo estadounidensemientras que la propia CATL ha estado explorando ubicaciones para una fábrica de baterías en México.

Los créditos fiscales del Gobierno de EE.UU., de los que Tesla probablemente reciba la friolera de 41.000 millones de dólares durante la vigencia del programa si juega bien sus cartas, explican la presión que está ejerciendo ahora sobre sus proveedores chinos para que se expandan o trasladen a México. El año que viene, un VE vendido en EE.UU. podrá optar a la totalidad de la subvención de 7.500 dólares si al menos el 50% de sus componentes, incluida la batería, se fabrican en Norteamérica. Un Modelo 2 ensamblado en Giga México debería cumplir esos requisitos con facilidad y llegar a un precio subvencionado muy inferior a 20.000 dólares, todo ello mientras Tesla consigue mantener sus márgenes de beneficio récord por vehículo.

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