El lanzamiento del Tesla Model 2 se retrasa a 2025 porque su Gigafactoría en México se enfrenta a los costes laborales de los sindicatos

En el último recuento, Se suponía que Tesla terminaría su nueva Gigafactoría en el estado mexicano de Nuevo León el próximo veranoreplicando el ritmo vertiginoso con el que construyó Giga Shanghái. La Gigafábrica de Tesla en México va a ser una de las más grandes, ya que está previsto que fabrique 2 millones de los coches más baratos de Tesla, el Modelo 2 al año cuando esté plenamente operativa.

Sin embargo, esa enorme escala ha provocado retrasos en el lanzamiento, tanto de Giga México como, por extensión, del Model 2 https://www.notebookcheck.net/Smaller-and-cheaper-Tesla-Model-2-priced-at-half-of-the-Model-3-platform-cost-is-finally-in-development.663376.0.html. Según fuentes chinas de la cadena de suministro, Tesla cortará ahora la cinta de su fábrica mexicana en el primer trimestre de 2025, en lugar del próximo verano, lo que supone un retraso de unos seis meses.

Los medios de comunicación mexicanos informaron anteriormente de que la construcción de la planta costará 10.000 millones de dólares en 25.000 kilómetros cuadrados, https://www.notebookcheck.net/New-Tesla-Gigafactory-in-Mexico-may-be-for-cheaper-Model-2-production-with-US-10-billion-investment.675769.0.html en 25.000 kilómetros cuadrados, y dará empleo a 7.000 personas. Sin embargo, Tesla "subestimó la dificultad de construir una fábrica en México", apuntan los fabricantes chinos de piezas. Alrededor del 95% de los componentes que van en un Modelo 3 fabricado en Shanghai se obtienen localmente, y Tesla quiere replicar esa misma cadena de suministro en México para el Modelo 2.

Ahora está instando a los proveedores a trasladarse a México sólo con la promesa de grandes pedidos futuros, sin darles realmente ningún subsidio o incentivo adicional. Según fuentes internas, 20 de los fabricantes de componentes de Tesla en China ya han ampliado la producción allí o se han comprometido a hacerlo, a pesar del aumento de los gastos de capital. México no tiene ni de lejos la cadena logística de Shanghái, donde cada pieza se obtiene a unos cientos de kilómetros como máximo, y el almacén de Tesla es en realidad la flota de camiones de reparto. Esa eficiencia permitió a Giga Shanghai producir más de 700.000 vehículos el año pasado, y Giga México se encargará de triplicar esa cifra.

Para los proveedores chinos de Tesla, esa cantidad de pedidos potenciales es aparentemente más que suficiente para compensar la logística y los trabajadores menos eficientes de México, que elevan los costes de mano de obra en un 10% en comparación con China. Los trabajadores locales necesitarán más formación y cobran 4,8 dólares/hora en lugar de los 4,5 dólares/hora de media de sus homólogos chinos. Además, los sindicatos más fuertes de México suponen enormes desembolsos en horas extraordinarias para los fabricantes, ya que tienen que presupuestar el 200% del salario por hora para 2 horas extraordinarias, y el 300% para 4 horas. Eso contrasta con los turnos en Giga Shanghai que pueden ser de hasta 12 horas a pesar de todo, por lo que en México los proveedores de Tesla intentarán automatizar tantas tareas de fabricación como sea posible.

Aún así, Tesla supuestamente les planteó precios de compra que son hasta un 20% más altos en México que en China, mientras que ellos calcularon que su coste sólo aumentaría un 15%, por lo que podrían embolsarse entre un 3% y un 5% más de beneficios si se aventuran en Norteamérica. Además, copiar su cadena de suministro china en México permitirá a Tesla optar a la totalidad de 7.500 dólares de subvención para nuevos VE que estipula la Ley de Reducción de la Inflación.

Dado que se prevé que el precio de un Model 2 procedente de Giga México sea de 175.000 yuanes, unos 25.000 dólares, el incentivo del Gobierno estadounidense lo rebajará por debajo de los 20.000 dólares, lo que convertirá al Model 2 en el primer VE de Tesla para el mercado de masas. Por desgracia, cada vez parece más probable que el Model 2 salga a la venta en 2025 y no el año que viene, como se había informado anteriormente.

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