El mayor refinador de litio anuncia la producción masiva de baterías de estado sólido, mientras SAIC planea un vehículo eléctrico con celdas de estado sólido para 2025
Ganfeng, la mayor empresa de extracción de litio del mayor mercado mundial de vehículos eléctricos, ha anunciado que su nueva planta de baterías de estado sólido https://www.notebookcheck.net/Elon-Musk-says-lithium-refiners-print-money-as-the-largest-producer-breaks-ground-on-a-huge-solid-state-battery-factory.638243.0.html ha iniciado la producción en serie de la primera generación de este tipo de pilas. Con una densidad energética de hasta 260 Wh/kg, utilizan un electrolito de óxido y un diafragma sólido, razón por la que Ganfeng la denomina batería de estado sólido, aunque aparentemente sigue teniendo componentes líquidos, por lo que una batería híbrida podría ser la expresión más adecuada.
El hecho importante, sin embargo, es que los paquetes de baterías ya están en producción en serie, después de pasar con éxito las pruebas de perforación y deformación, así como las de caja caliente a 180 grados Celsius (365 grados Fahrenheit), y esa es la gran promesa que encierra este tipo de batería. Los primeros coches eléctricos con la batería de diafragma de estado sólido de Ganfeng han estado realizando pruebas piloto en una flota de taxis con 50 modelos Dongfeng E70 desde el año pasado y, al parecer, esas pruebas en el mundo real se han considerado un éxito.
En aquel momento, , el director del proyecto en Dongfeng dijo que el piloto servirá de banco de pruebas para ampliar la producción:
Las baterías de estado sólido son la tecnología de baterías de potencia de próxima generación más prometedora debido a sus ventajas de alta energía específica, alta seguridad y fácil reciclaje, que pueden resolver eficazmente los problemas de seguridad de las baterías de litio tradicionales, a saber, la incapacidad de equilibrar el rendimiento y la densidad energética. Esta vez, gracias a la cooperación entre Dongfeng y Ganfeng, hemos logrado la primera producción en masa real de baterías de estado sólido y hemos conseguido operaciones de demostración.
Aunque estaba previsto que la fábrica de baterías de estado sólido de Gangfeng Lithium empezara con una capacidad de producción anual de 10 GWh, la producción inicial se ha fijado en 4 GWh y se irá incrementando lentamente con aplicaciones como "baterías de potencia, almacenamiento de energía y otros campos" al principio. Y lo que es más importante, Ganfeng afirmó que su segunda generación de baterías de estado sólido http://www.ganfenglithium.com/pro3_detail_en/id/182.html con cátodo de alto contenido en níquel y una densidad energética de hasta 420 Wh/kg.
Mientras tanto, el mayor conglomerado automovilístico chino, SAIC, anunció que pondrá en circulación un vehículo eléctrico con batería de estado sólido en 2025, aunque no dio muchos detalles. Como muchos otros fabricantes de automóviles que han anunciado objetivos de desarrollo de baterías de estado sólido, SAIC está aumentando sus inversiones en investigación en este campo, tras asociarse el año pasado con una nueva empresa local para encabezar la tarea. En aquel momento, las dos empresas afirmaron que su objetivo era desarrollar baterías de estado sólido más seguras con una autonomía de 600 millas y una mayor vida útil, capaces de alcanzar velocidades de carga de 4C en unos 15 minutos.
Fuente(s)
Sina Finanzas & Jiemian vía CNEVPost
