El nuevo BYD Seal rebaja el precio del Tesla Model 3 al contar por primera vez con un tren motriz de 800 V y LiDAR
Cuando Uber anunció que encargará 100.000 BYD coches eléctricos para su flota global al igual que gigantes del alquiler como Hertz están desprendiéndose de sus propios VE Tesla, la medida puede haber levantado algunas cejas.
El nuevo Sello BYD que se acaba de presentar, dice mucho sobre por qué las flotas de alquiler de todo el mundo pueden haber encontrado un nuevo favorito de los vehículos eléctricos.
En primer lugar, incluso el BYD Seal AWD más caro de 2025 cuesta el equivalente a 33.460 dólares, es decir, sólo mil dólares más que el Tesla Model 3 RWD más barato en China y con menor autonomía. No es ninguna sorpresa que BYD pueda superar el rango de precios de Tesla, ya que es un fabricante integrado verticalmente que fabrica sus propias baterías, pero su berlina también sobresale en la comparación de especificaciones.
Las cuatro nuevas versiones del Seal están construidas con un moderno tren motriz de 800 V y sobre la última plataforma e-Platform 3.0 Evo de BYD para una carga más rápida y una eficiencia optimizada. Por otro lado, incluso el acabado superior Tesla Model 3 Performance sigue utilizando el anticuado tren motriz de 400 V.
El acabado superior BYD AWD 2025, así como un modelo RWD, cuentan incluso con LiDAR por primera vez en un vehículo BYD, ya que también vienen con el sistema de conducción autónoma DiPilot 300 del fabricante de automóviles. Ofrece navegación punto a punto tanto en carretera como en ciudad, similar a la opción FSD de Tesla que sólo se basa en la entrada de la cámara.
El Seals 2025 ofrece una autonomía CLTC de hasta 650 km con una batería de hasta 80,64 kWh de capacidad y una aceleración de 0 a 62 mph en 3,8 segundos para el modelo superior AWD. Eso es un poco más lento que los 3,1 segundos de los que es capaz el Model 3 Performance a, sin embargo, un precio un 40% superior.
De hecho, incluso el BYD Seal RWD más barato de 24.500 $, que rebaja el precio del Model 3 RWD base en un 30%, puede acelerar más rápido que el acabado más asequible de Tesla. Por 2.000 dólares más, o un 20% menos que el Model 3 más barato, también se puede conseguir un BYD Seal con mayor autonomía con una carga.
Los 650 km (404 millas) de autonomía citados, son, por supuesto, en el ciclo chino CLTC que es actualmente el más generoso en comparación con las calificaciones de la EPA por una magnitud de al menos el 25%. Eso explica en gran medida la drástica diferencia de autonomía con lo que figura para Tesla en EE.UU..
En cualquier caso, el BYD Seal de 2025 se perfila como mejor y más barato que cualquier cosa que Tesla pueda lanzarle en China, y eso puede ampliar aún más la diferencia de ventas entre ambos allí.
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