El primer Mercedes EQS con batería de estado sólido ofrece 620 millas de autonomía y tecnologías de F1

A pesar de muchas proclamaciones, no es Toyota ni ningún otro fabricante de automóviles el que fabricó el primer vehículo de producción con una verdadera batería de estado sólidosino Mercedes-Benz.

El primer Mercedes con una batería de estado sólido está en la serie de berlinas deportivas EQS, y lleva un pack con una densidad energética un 25% mayor que su anterior batería de litio con electrolito líquido en el mismo espacio.

Dado que Mercedes mantiene múltiples colaboraciones en materia de baterías de estado sólido, entre ellas con ProLogiumpuede elegir a su proveedor de baterías de estado sólido para vehículos de prueba, y eligió a Factorial Energy. Con sede en Massachusetts, Factorial también tiene empresas conjuntas de desarrollo de baterías de estado sólido con otros fabricantes de automóviles como Hyundai o Stellantis, pero el Mercedes-Benz EQS es el primer vehículo de un fabricante mundial que viene con una.

Mercedes afirma que el EQS ha sido modificado ligeramente para dar cabida al sistema de mayor densidad energética, y las modificaciones fueron realizadas por su filial AMG High Performance Powertrains, que también se encarga de las tecnologías de carreras de Fórmula 1 de la marca, que a menudo se transfieren al resto de su cartera.

El Mercedes EQS se equipó con una batería de estado sólido el trimestre pasado y, después de todas las pruebas de laboratorio, el fabricante de automóviles lo ha sacado ahora a la carretera para completar la prueba de autonomía de "1.000 km", o 620+ millas.

La primera generación de la batería de estado sólido comercializada por Factorial Energy tiene una densidad energética un 25% mayor que el anterior pack de alto contenido en níquel del EQS, pero cabe en el mismo espacio y es mucho más segura gracias a la ausencia de electrolito líquido inflamable.

Por eso Mercedes ha calificado la batería de estado sólido del EQS como capaz de recorrer 620 millas con una carga. El actual EQS de gama alta tiene una gran batería de 118 kWh con una autonomía de 481 millas. Eso es en el ciclo WLTP europeo, que es aproximadamente un 10% más generoso que la estimación de autonomía EPA en EE.UU., por lo que la autonomía de 620 millas con la nueva batería de estado sólido estará probablemente en las proximidades de la autonomía de 560 millas EPA.

No obstante, sigue siendo muy impresionante, ya que el EQS inaugural con una batería de estado sólido batiría al actual poseedor del récord, el Lucid Air GT que puede recorrer 512 millas con una carga con exactamente la misma capacidad de batería de 118 kWh.

"Ser los primeros en integrar con éxito baterías de metal de litio de estado sólido en una plataforma de vehículo de producción marca un logro histórico en la movilidad eléctrica", declaró Siyu Huang, consejero delegado y cofundador de Factorial.

Mercedes y AMG, por su parte, tomaron las celdas de batería de Factorial con electrolito de estado sólido y crearon una carcasa flotante patentada con actuadores neumáticos que compensa la expansión y contracción del material de la batería durante la carga y la descarga, lo que se traduce en un mejor rendimiento y una mayor vida útil.

Mercedes afirma que la próxima generación de sus baterías de estado sólido ofrecerá un aumento aún mayor del 40% en la densidad energética, lo que debería aportar una impresionante autonomía con una carga. Por ahora, sin embargo, está centrada en las pruebas en carretera y la puesta a punto del primer EQS con batería de estado sólido, y estará lista para informar de los resultados en unos meses.

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