El primer Tesla Model 2 se fabricará en Texas como el Cybertruck antes de la inversión de 15.000 millones de dólares para la producción en serie en México

De acuerdo con el gobernador del estado mexicano de Nuevo León que albergará la Gigafactoría más grande de Tesla, "tan sólo Tesla y sus proveedores generarán una inversión de 15 mil millones de dólares en dos años", cifra que triplica la cantidad inicial de 5 mil millones de dólares que las autoridades locales dijeron que Tesla invertiría en el proyecto. Giga México se espera que construya el primer vehículo eléctrico de Tesla para el mercado masivo, tentativamente apodado el Modelo 2y podría producir 2 millones de coches al año cuando esté plenamente operativo.

Sin embargo, parece que ese momento no llegará hasta 2026. Inicialmente, Tesla quería reproducir el vertiginoso ritmo de construcción que le permitió construir la Gigafactoría de Shanghái en menos de un año. Incluso exigió que sus proveedores chinos se trasladaran a México o se ramificaran allí pronto, pero recientemente puso esos planes en espera.

Debido a los bloqueos de permisos y mano de obra, la Gigafactoría de Tesla en México se enfrenta ahora a retrasos y su construcción podría llevar el doble de tiempo que la de la planta de Shanghái. Sin embargo, cuando esté operativa, Giga México y sus fábricas satélite de proveedores chinos supondrían una gigantesca inversión de 15.000 millones de dólares en una producción masiva del Model 2. En un evento local, el gobernador Samuel García informó que Nuevo León realizaría importantes mejoras en infraestructura, como carreteras y obras hidráulicas, para dar cabida a la "enorme" inversión de Tesla.

Las primeras unidades del Tesla Model 2 se fabricarán en Giga Texas

Sin embargo, en lugar de esperar a la fábrica mexicana, Tesla habría decidido desarrollar y lanzar las primeras unidades del Model 2 en Giga Texas, al igual que hizo con el Cybertruck. Según la biografía de Walter Isaacson sobre Elon Musk que se ha publicado hoy, no se convenció del Model 2 hasta que vio el futurista futurista. Antes quería que Tesla construyera un robotaxi como primer vehículo eléctrico para el mercado de masas, en lugar de un vehículo barato y compacto con volante y pedales.

El jefe de diseño de Tesla, Franz von Holzhausen, consiguió convencerle de que la empresa podía fabricar tanto el Model 2 como el robotaxi en su próxima plataforma de vehículos eléctricos en las mismas líneas de montaje. Esas líneas, sin embargo, se están construyendo ahora en la Gigafactory de Austin para que el desarrollo y la producción estén lo más cerca posible de los principales ingenieros de Tesla, según la biografía de Musk:

Musk decidió inicialmente que Tesla construiría una nueva fábrica en el norte de México, cuatrocientos kilómetros al sur de Austin, diseñada desde cero para construir este tipo de coches. Utilizaría un método de fabricación completamente nuevo y altamente automatizado. Pero pronto surgió un problema en su mente: Не siempre había creído que los ingenieros de diseño de Tesla debían estar situados justo al lado de la cadena de montaje, en lugar de permitir que la fabricación se realizara en un lugar remoto.

De ese modo, los ingenieros podían recibir información instantánea sobre cómo diseñar innovaciones que mejoraran el coche y facilitaran su fabricación. Esto era especialmente cierto en el caso de un coche y un proceso de fabricación completamente nuevos. Pero se dio cuenta de que tendría problemas para conseguir que sus mejores ingenieros se trasladaran a la nueva fábrica: "La ingeniería de Tesla tendrá que estar al pie del cañón para que tenga éxito, y conseguir que todo el mundo se traslade a México nunca va a suceder", me dijo.

Así que en mayo de 2023, decidió cambiar la ubicación inicial de construcción de los coches de nueva generación y Robotaxis a Austin, donde su propio espacio de trabajo y el de sus mejores ingenieros estaría justo al lado de la nueva línea de montaje ultra-automatizada de alta velocidad. Durante el verano de 2023, pasó horas cada semana trabajando con su equipo en el diseño de cada estación de la línea, buscando formas de ahorrar milisegundos en cada paso y proceso.

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