El primer coche eléctrico con batería barata de iones de sodio ofrece 157 millas de autonomía al salir de una colaboración con VW
La empresa conjunta de Volkswagen y JAC en China ha producido el primer coche eléctrico propulsado por la incipiente tecnología de baterías de iones de sodio. Suministrado por HiNa Battery, el pack producido en serie está instalado en uno de los modelos de la marca Sehol de la empresa conjunta, el E10X, un pequeño coche eléctrico urbano con un precio muy asequible y una autonomía decente que VW vende a montones en China.
Con la batería de iones de sodio, el Sehol E10X de pruebas es capaz de recorrer unas 157 millas (252 km) con una carga y es capaz de cargarse a velocidades de hasta 4C o 15 minutos. Las celdas de Na-ion de HiNa Battery se comercializan actualmente con una densidad energética de 145 Wh/kg y están preparadas para 4.500 ciclos completos de carga-descarga. Se espera duplicar los ciclos y la densidad energética de 200 Wh/kg para la segunda generación de baterías de Na-ion que HiNa está desarrollando actualmente.
Aunque estas cifras no parezcan tan impresionantes si se comparan con la densidad de las baterías de litio actuales, las células de Na-ion son mucho más asequibles de producir y su química es mucho menos volátil. Las tan cacareadas celdas 4680 de Tesla en el Model Y, por ejemplo, tienen una densidad energética ajustada de 244 Wh/kgpor lo que la diferencia con la segunda generación de baterías de iones de sodio no será tan grande.
Los mayores fabricantes de baterías para VE del mundo, CATL y BYD, https://www.notebookcheck.net/Biggest-EV-battery-makers-ranking-reveals-a-new-second-place-as-Tesla-suppliers-LG-and-Panasonic-drop.692137.0.html también están a punto de iniciar la producción masiva de baterías de Na-ion, y se espera que BYD en particular empiece este año. Un rumor reciente que BYD desmintió fue que su berlina Dolphin se ofrecerá con un pack de iones de sodio que rebajará su precio un 25% respecto a su homólogo de iones de litio.
En cualquier caso, el modeloSehol de VW se eligió como plataforma de pruebas de baterías de Na-ion precisamente porque es el tipo adecuado para la primera generación de células de sodio: "Juzgamos que la aplicación de las baterías de sodio-ion en el mercado de vehículos de nueva energía empezará con los VE de la clase A00, y por eso elegimos un modelo como el Sehol E10X para nuestras pruebas de instalación", dijo un ejecutivo.
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