El primer coche eléctrico con batería de estado sólido anunciado tiene un pack con la densidad energética de uno normal
Recientemente, uno de los fabricantes de coches eléctricos de China, DongFeng, anunció que entregará a los primeros VE con batería de estado sólido como unidades de demostración de su berlina E70 que se utilizarán en una flota de taxis. Se trata de un avance interesante, como mínimo, dado que muchos analistas, así como el mayor fabricante de baterías del mundo, CATL advierten que las baterías de estado sólido siguen siendo una quimera y que no se adoptarán en masa antes de 2030. Por supuesto, NIO ya ha anunciado que sus sedanes eléctricos de alto rendimiento ET7 y ET5 tendrán versiones con paquetes de baterías de 150 kWh de largo alcancepero incluso NIO las llama todavía baterías "semisólidas".
Algo parecido ocurre con los modelos E70 de DongFeng y su condición de "primeros con batería de estado sólido". A pesar de que el fabricante de la bateríaGanfeng Lithium también llama a los packs B7A0Y09 y B7A0Y44 "módulo de batería de litio de estado sólido" en su página web, las baterías sólo tienen un diafragma de electrolito sólido, mientras que el componente líquido que llevan significa que están más en el ámbito de la categoría de estado "semisólido" autodescrita por NIO. En cualquier caso, cuando se anunciaron las berlinas E70, no se dijo nada sobre su autonomía con una carga ni sobre la densidad de la batería para hacer una comparación con las baterías de los vehículos eléctricos normales
Ahora, sin embargo, el catálogo de nuevos vehículos eléctricos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información ha revelado que el E70 tiene un paquete de baterías de 52,56 kWh que pesa 335 kg y permite una autonomía de 426 km con una carga. Por tanto, el catálogo establece que la batería interior tiene una densidad energética de 157 Wh/kg bastante poco impresionante. A modo de comparación, las 2170 celdas de Tesla en los packs Panasonic 6752 que están en el Model 3 fabricado en Estados Unidos devuelven 260 Wh/kg de densidad energética. Además, la cifra es bastante inferior a las especificaciones anunciadas por el fabricante de la batería, que la enumeran como capaz de llegar a una densidad de 210 Wh/kg.
En otras palabras, la E70 no impresiona cuando se trata de esta métrica, pero los paquetes de baterías semisólidas tienen muchas otras virtudes, como la resistencia a los pinchazos y a la deformación, además de superar con éxito las pruebas de resistencia a altas temperaturas. Ganfeng Lithium también ha informado de que la segunda generación de sus resistentes baterías "de estado sólido" alcanzará una densidad energética de 360 Wh/kg, por lo que esta especificación también experimentará nuevas mejoras.
