El primer desmontaje de la batería del Cybertruck 4680 muestra cómo Tesla ha conseguido aumentar su densidad energética

La segunda generación de la batería 4680 en el Cybertruck ha sido desmontada para revelar muchas mejoras con respecto a la primera generación que solía instalarse como un paquete de baterías estructural en el Model Y.

La célula de la batería 4680 del Modelo Y tiene 244 Wh/kg de densidad energéticalo que en realidad es inferior a los 269 Wh/kg de las celdas Panasonic 2170 que Tesla monta en sus modelos de largo alcance.

Esto, y el menor rendimiento de la producción en ese momento, puede haber sido la razón por la que Tesla dejó de alimentar el Modelo Y fabricado en Texas con la primera generación de células 4680, y desarrolló una segunda generación dedicada exclusivamente al Cybertruck. Fue bautizada como Cybercelly Tesla mencionó que tiene un 10% más de densidad energética, lo que la sitúa en línea con las células 2170.

Esa misma célula 4680 de segunda generación está siendo ahora desmenuzada y analizada por un laboratorio de investigación de almacenamiento de energía de la Universidad de California en San Diego, revelando cómo Tesla consiguió hacerla más ligera y más barata de producir que la primera generación.

Resulta que al menos parte del aumento del 10% en la densidad energética de la batería 4680 del Cybertruck procede de haber hecho la célula mucho más ligera que antes. Tesla hizo más delgada la lata de la célula y le soldó directamente la tapa, junto con los electrodos sin lengüetas. Esto le ayudó a prescindir de otros componentes como la junta de plástico y el colector de corriente de cobre, con lo que la célula es un 30% más ligera en total.

Los investigadores se centrarán ahora en analizar el cátodo para determinar su contenido en níquel y calcular la densidad energética global de la batería 4680 del Cybertruck, y se espera que los resultados lleguen en dos semanas.

Durante la reunión anual de accionistas, Elon Musk dijo que Tesla tiene hasta finales de este año para hacer que sus costes de las células de la batería 4680 estén a la altura de los de sus otros proveedores como Panasonico podría abastecerse de ellos.

Ha dado un gran paso hacia ese objetivo sacando al mercado el primer Cybertruck de la línea de producción con baterías de cátodo seco 4680 células. Tesla ha estado tratando de descifrar el mucho más barato electrodo seco método de producción desde hace años, y parece que lo ha conseguido.

Sin embargo, aún no está claro a qué escala puede producir esas celdas, así que por ahora el Cybertruck se está fabricando en masa con la batería 4680 de segunda generación que acaba de ser desmontada para revelar las eficiencias de fabricación que han dado como resultado un aumento de su densidad energética.

Consiga el cargador universal de pared para vehículos eléctricos Tesla con doble enchufe en Amazon