El rediseñado Tesla Model 3 tendrá nuevas FSD y cámaras de aparcamiento pero dependerá del GPS para la temperatura exterior

El rediseño del Model 3 de Tesla apodado Project Highland está tomando forma lentamente para su producción en serie a partir del tercer trimestre del año. Tras la aparición de sus prototipos camuflados, ahora se dispone de información privilegiada sobre qué cambiará exactamente en el exterior, el interior y el hardware del Model 3 de 2024.

En primer lugar, Tesla supuestamente hará que el nuevo Model 3 sea inmediatamente reconocible dándole nuevos faros y, por tanto, una nueva forma del parachoques. La actualización del diseño del parachoques delantero también será necesaria por la colocación de una nueva cámara FSD en el centro. Estará situada a baja altura, justo encima de las ranuras de ventilación, de forma similar a la cámara frontal del Cybertruck.

Recientemente, Tesla eliminó los sensores ultrasónicos de aparcamiento (USS) de sus vehículos de sus vehículos, con la promesa de actualizar el software para que el sistema Vision, sólo con cámara, ocupe su lugar en la asistencia al conductor. Dicha actualización se ha enviado recientemente a los clientes de pago de FSD que se han suscrito a la versión beta, pero sólo para la función Park Assist, con la que el USS ayudaba a.

A los analistas de Teardown les preocupaba que eliminar el kit USS de los parachoques y dejar que el actual conjunto de cámaras de los vehículos Tesla se encargara de sus funciones provocara problemas de detección de objetos. Los ángulos muertos podrían pasar por alto, por ejemplo, un pequeño animal que corre detrás del coche al aparcar marcha atrás, u objetos bajos como bordillos delante de los vehículos Tesla más nuevos sin USS. Eso es precisamente lo que Tesla puede estar tratando de solucionar con la nueva ubicación de la cámara frontal del Model 3 en el parachoques delantero. El parachoques trasero también recibirá un nuevo aspecto para una revisión a fondo de la simetría del diseño, aunque no está claro si eso también se traducirá en nuevas funcionalidades.

Hablando de cámaras, Tesla llevará la instalación de Hardware 4.0 FSD en el Model 3 de 2024 a su máximo potencial equipándolo con 3 cámaras adicionales. Además de la mencionada cámara del parachoques delantero para aparcamiento y conducción autónoma, también habrá dos unidades laterales adicionales. Cada guardabarros tendrá ahora una cámara de visión trasera y otra de visión delantera, para una visibilidad más temprana sin exceso de trepidación en los cruces.

Como si quisiera compensar la adición de los componentes HW4 adicionales, Tesla suprimirá todo lo demás de lo que puede prescindir su Model 3 de 2024. Después de todo, su principal objetivo con el Proyecto Highland es probar el ahorro de fabricación en el camino hacia el Modelo 2 que Elon Musk dijo que reducirá a la mitad los costes de producción del Modelo 3.

El interior del nuevo Model 3, por ejemplo, no experimentará cambios radicales, pero es probable que Tesla lo haga sin calado ni ventilación, como el rediseño del Model S anterior. También prescindirá de las molduras de madera, más caras, y las sustituirá por un acabado de tela, además de racionalizar el salpicadero.

Tesla ha estado recibiendo elogios de entidades tan diferentes como los ejecutivos de Toyota o la leyenda del desmontaje Sandy Munro por su meditado enfoque de la reducción de costes. Su asombrosa capacidad para eliminar piezas y componentes innecesarios del interior de sus vehículos sin sacrificar la funcionalidad ha convertido a Tesla en la envidia de la industria automovilística, con casi 10.000 dólares de beneficio neto por vehículo.

Es probable que con el Model 3 de 2024 Tesla alcance nuevas cotas de reducción de costes y un gran ejemplo de ello será la eliminación del sensor de temperatura. En lugar de utilizar un sensor específico para medir la temperatura ambiente alrededor del nuevo Model 3, Tesla utilizará simplemente el chip GPS mejorado del coche y obtendrá la información de las estaciones meteorológicas regionales.

Queda por ver si los propietarios encontrarán esos informes meteorológicos más adecuados que medir la temperatura en las inmediaciones del vehículo, pero Tesla conseguirá un ahorro de costes indiscutible al omitir el sensor de temperatura del Model 3 de 2024.

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