El rival del Tesla Model Y Juniper de Huawei se venderá con pérdidas

Como el Modelo Y Juniper refresh release se acerca, los fabricantes de coches eléctricos están en una carrera por lanzar sus propios competidores directos del lavado de cara del vehículo más popular de Tesla.

Sólo en las últimas semanas se han anunciado varios SUV eléctricos de la categoría del Model Y, entre ellos el envidiable Onvo L60 que ofrece mejores especificaciones que el Tesla, pero a un precio mucho más bajo.

Onvo es la nueva marca de gama media del histórico fabricante de vehículos eléctricos NIO, que está detrás de muchos coches eléctricos excelentes, pero otras marcas con menos experiencia en fabricación no tienen tanta suerte cuando tienen que encontrar una respuesta al lavado de cara de Tesla, y rápido.

Una de esas marcas es Huawei, que puede ser un gigante de las telecomunicaciones y la electrónica de consumo, pero aún es un incipiente cuando se trata de fabricar vehículos eléctricos. Su submarca Luxeed, que Huawei desarrolla conjuntamente con Chery -uno de los mayores fabricantes de automóviles de China- acaba de anunciar un competidor directo del Juniper Model Y apodado R7.

El SUV coupé tiene algunas ventajas sobre el actual Modelo Y que se está haciendo largo, como el tren motriz de 800V. El lavado de cara del Juniper, sin embargo, también ofrecerá una arquitectura 800V, junto con muchas mejoras bajo el capó y en el departamento de diseño.

El resto de las especificaciones del Luxeed R7 tampoco son tan impresionantes, ya que viene con una batería de largo alcance de 82 kWh o de 100 kWh, mientras que sólo el acabado superior tiene un tren motriz de doble motor para una experiencia AWD. Además, las cifras de aceleración son las que ofrece Tesla, o más lentas.

Es cierto que las baterías más grandes aportan una autonomía ligeramente mayor con una carga que el actual Modelo Y, pero para cuando Juniper salga a la venta en el primer trimestre, esa ventaja también podría ser discutible. Hay algunos toques agradables como una mini nevera en la consola central o asientos de masaje con calefacción y ventilación, pero el Onvo L60 de NIO también ofrece estas características.

Huawei también apuesta por su destreza en software para ofrecer una experiencia de conducción autónoma impecable, y ha equipado al Luxeed R7 con su Qiankun ADS 3.0 de ayuda a la conducción kit que incluye LiDAR y es AI de extremo a extremo como el FSD de Tesla, homologado para su uso tanto en autopista como en ciudad.

Aun así, a diferencia de sus competidores chinos más experimentados, Huawei no ha podido fijar un precio para el Luxeed R7 inferior al del Model Y. Su precio de partida es el equivalente a 36.940 dólares, un poco más caro que el del Y básico de Tesla.

Precios del Luxeed R7

• RWD 82 kWh R7 Pro: 36.950 DÓLARES
• RWD 82 kWH R7 Max: 42.650 dólares
• RWD 100 kWh R7 Max: 45.500 dólares
• AWD 100 kWh R7 Ultra: 48.300 dólares

Aun así, el consejero delegado de Huawei, Richard Yu, afirmó que la empresa seguiría perdiendo dinero con cada competidor del Modelo Y Juniper vendido, por valor de 30.000 RMB cada uno, o unos 4.267 dólares. Sin embargo, espera que el Luxseed R7 se ponga de moda y que las economías de escala obtenidas de su producción en masa le permitan ser rentable.

Ni que decir tiene que esto ocurre con la mayoría de los recién llegados a la industria, excepto Xiaomi, cuya destreza en la fabricación amasada con la fabricación de productos electrónicos de consumo como purificadores de aire le permitió escalar la producción de su primer SU7 coche eléctrico muy rápidamente.

Su negocio de vehículos eléctricos es ahora rentable a pesar de que ofrece un paquete muy convincente en términos de especificaciones del coche. Xiaomi también está preparando un Juniper Model Y directo competidorpero saldrá a la venta el año que viene, cuando también está previsto que aterrice el lavado de cara de Tesla.