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MagyarEl supuesto ensamblador de coches Apple consigue 10.000 pedidos anticipados de su primer SUV eléctrico
Lo último que supimos del proyecto Apple Car, resultó ser más popular que los modelos Tesla a los ojos de más de 200.000 futuros propietarios de coches, a pesar de que, por el momento, no es más que una actividad secundaria del departamento de I+D de Apple. En los últimos años, se ha hablado de varios posibles fabricantes de coches de Apple como socios, desde Toyota a Porsche, Hyundai o Kia
Al parecer, nadie aceptó los estrictos requisitos de Apple para las empresas conjuntas por miedo a perder la identidad de la marca, así que Apple decidió ir por libre subcontratando proveedores de piezas y ensambladores, al igual que hace con la producción del iPhone, que se subcontrata a la taiwanesa Foxconn.
Esa misma Foxconn, que entretanto ha desarrollado sus propias empresas conjuntas de vehículos eléctricos sobre una plataforma común MIH (Mobility in Harmony), ha presentado ahora sus primeros vehículos eléctricos construidos sobre ella. El primer SUV eléctrico de Foxconn, el Luxgen N7, ya cuenta con nada menos que 10.000 pedidos anticipados, según informan los medios locales, aunque sus futuros propietarios tendrán que esperar muchos meses más para recibirlo. El Luxgen N7 está construido sobre el prototipo del Modelo C que Foxtron, socio del proyecto MIH, demostró el año pasado.
El famoso analista de Apple, Ming-Chi Kuo, llegó a decir a principios de año que el equipo apodado Proyecto Titán, que supuestamente encargado de desarrollar el Apple Car, ha sido disuelto y sus miembros de ingeniería se repartieron entre otros departamentos. Esto no significa que Apple haya renunciado a su desarrollo de vehículos eléctricos, advirtió, y añadió que todavía se espera un lanzamiento para después de 2025
Apple recientemente se rumoreó que había contratado a un antiguo ejecutivo de Lamborghinipara trabajar en su coche, pero el ensamblaje propiamente dicho podría correr a cargo de empresas como Foxconn. Los taiwaneses tienen previsto abrir fábricas en EE.UU. y, con el tiempo, ayudar a Apple a cumplir con los requisitos de subvención de los vehículos eléctricos que la Ley de Reducción de la Inflación impuso a los fabricantes de coches eléctricos, como están haciendo en estos momentos los proveedores de baterías de Tesla.
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