Elon Musk afirma que la batería Cybertruck 4680 es ahora la más barata por kWh, ya que Tesla domina el cátodo seco

Elon Musk subió al escenario para dar ánimos a los empleados durante una reunión de todos los empleados y afirmó que las celdas de la batería 4680 de Tesla son ahora las más baratas del mundo de fabricar por kWh.

No quedó claro si Elon quería decir que la batería 4680 es más barata de fabricar con la más bien generosa subvención federal made-in-America subvención de hasta 45 $/kWh, como estipula la Ley de Reducción de la Inflación (IRA), o por sí sola.

Aún así, esto es un buen presagio para el precio del cibercamión RWD que se espera que salga a la venta a finales de este año, porque las subvenciones de la IRA están previstas hasta 2032. A menos que la nueva administración Trump las detenga, es decir, como parece ser su intención.

Sin embargo, como para respaldar las afirmaciones de Elon, el jefe del departamento de baterías de Tesla, Bonne Eggleston, salió a confirmar en una nota aparte que Tesla fabricará en masa celdas para el Cybertruck 4680 con el frugal método de cátodo seco"en un par de meses"

Lo que resulta un poco confuso de estas declaraciones es que Tesla ya presumió con el primer Cybertruck fabricado con el revolucionario método de batería de cátodo seco batería 4680 allá por julio del año pasado. Ahora parece que eso sólo ha sido un vehículo de prueba de concepto, y que Tesla no ha estado ni mucho menos preparada para producir cátodos 4680 con el método más rápido y barato a escala masiva en ese momento.

Tesla ha luchado durante años para lograr lo que prometió en el Día de la Batería 2020, es decir, una reducción del 50% en los costes de fabricación con la batería 4680. Hasta ahora, la mayor parte del ahorro procedía de la eficacia del embalaje inherente al factor de forma 4680, ya que las celdas son más grandes y menos numerosas, por lo que requieren menos puntos de soldadura y pueden utilizarse para una batería estructural como parte del chasis.

Sin embargo, el llamado método de producción de cátodos secos, que puede abaratar una célula 4680 entre un 20% y un 30% al no requerir la cocción de los electrodos tras utilizar disolventes tóxicos para su revestimiento, ha seguido siendo difícil de conseguir. Tesla compró la tecnología a Maxwellpero resultó ser inadecuada para la producción a gran escala. Tuvo grandes problemas con las máquinas laminadoras necesarias para presionar el revestimiento seco sobre el cátodo rompiéndose todo el tiempo, hasta el punto de que menos de un tercio de la producción era viable. Eso en comparación con una tasa de rechazo estándar de la industria del 2%.

Para cumplir las afirmaciones de Elon Musk de que la batería 4680 es ahora la más barata por kWh del mundo, Tesla debe haber reforzado las máquinas de revestimiento en seco del cátodo, o reducido los costes de otras formas lo suficiente como para que las subvenciones federales la hayan situado por debajo del umbral de "batería más barata".

En cualquier caso, espera que la producción en masa de la batería 4680 de cátodo seco para el Cybertruck comience en unos meses, incluida la producción récord en Giga Nevada, momento en el que podría introducir una batería mucho más barata RWD Cybertruck.

Si las nuevas celdas tendrán o no la misma eficiencia térmica que las actuales, que impiden al Cybertruck una carga más rápida a pesar de su arquitectura de 800 V, está por probar.

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