Elon Musk confirma que Tesla podría volver a bajar los precios al reducir costes con miles de millones en créditos fiscales y descuentos en litio

Dramático ahorro de costes gracias a las generosas desgravaciones fiscales del gobierno de para los nuevos VE y sus bateríasasí como a la caída de los precios del litio en https://www.notebookcheck.net/Lithium-downfall-may-result-in-lower-Cybertruck-prices-as-major-refineries-close-shop.706665.0.htmlhan permitido a Tesla sorprender a los analistas con unos beneficios mucho mejores de lo esperado, a pesar del recorte de hasta el 30% en el precio de los VE a principios de año. De los 0,35 $/kWh de incentivos federales para la producción de baterías, Tesla espera ganar "hasta 250 millones de dólares por trimestre", o lo que es lo mismo, mil millones este año.

Otros 1.000 millones de ahorro de costes pueden proceder ahora de la drástica caída del precio del litio y otros materiales que lo componen, de hasta un 80% en comparación con el año pasado, que se puede consultar en https://www.notebookcheck.net/Drastic-lithium-price-nosedive-may-bring-EV-profit-margin-respite-rather-than-cheaper-electric-cars.702255.0.html y otros materiales de los componentes en comparación con el año pasado, dijo el director financiero de Tesla:

También estamos viendo beneficios en el aluminio y el acero, lo que me parece estupendo. No es tan grande como el impacto del litio, pero contribuye. Así que, si sumamos el impacto total de esto en el segundo trimestre en relación con el trimestre anterior, es casi del mismo tamaño y magnitud que los beneficios del IRA que también recibimos.

La combinación de la generosidad gubernamental, la reducción de los costes de los componentes y el aumento de la eficiencia de la producción han permitido a Tesla tomarse con calma las secuelas de su guerra de precios, y está preparada para volver a hacerlo si los mercados se deterioran, según aconsejó Elon Musk:

Por lo tanto, si las tasas de interés siguen aumentando, que reduce la asequibilidad de los coches. Y para un montón de gente, que son realmente - que son sólo realmente llegar a fin de mes cada mes. De hecho, si nos fijamos en el aumento de la deuda de tarjetas de crédito, que son, de hecho, no llegar a fin de mes todos los meses. La deuda de las tarjetas de crédito da miedo. Por lo tanto, simplemente no controlamos las condiciones del mercado. Si las condiciones del mercado son estables, creo que los precios serán estables. Si no son estables, tendremos que bajar los precios. Sí.

En el segundo trimestre, los ingresos de Tesla crecieron un 47%, hasta 24.900 millones de dólares, con un beneficio neto de 2.400 millones. El beneficio por acción de 0,91 dólares superó con creces la estimación de 0,81 dólares de los analistas, aunque la empresa advirtió de que el beneficio neto fue ligeramente inferior en términos interanuales debido a varios factores.

Tesla dijo que esto se debe a la reducción del precio medio de venta de sus vehículos y al aumento de los costes de inversión en para su propia producción de baterías 4680así como para el Cybertruck, la IA y otros proyectos como el desarrollo del Model 2. Por otro lado, el aumento de las ventas tras los recortes de precios, así como "elmenor coste por vehículo, que incluye menores costes de materias primas y crédito IRA" y el aumento del margen en sus otros negocios le permitieron preservar sus márgenes de beneficio relativamente indemnes.

Es más, otros fabricantes de vehículos eléctricos sólo pueden aspirar a márgenes operativos cercanos al 10% y brutos del 18%, a pesar de que Tesla cayó por debajo del 20% de margen bruto que planeaba mantener. Elon Musk volvió a declarar que "sí tiene sentido sacrificar márgenes en favor de fabricar más vehículos porque creemos que en un futuro no muy lejano tendrán un aumento espectacular de valoración", en referencia al valor añadido de FSD.

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