Elon Musk considera el aburrimiento del conductor de pruebas como un reto antes del lanzamiento sin supervisión del FSD del Model Y

Es posible que Tesla solicite pronto los permisos reglamentarios necesarios para lanzar su función de conducción autónoma total como una opción no supervisada, es decir, sin las advertencias y restricciones de intervención del conductor.

Según Elon Musk, Tesla espera obtener la aprobación reglamentaria para la FSD sin supervisión en algún momento del año que viene, convirtiendo el Model 3 y el Model Y en una especie de robotaxi, junto con el Cybertruck y sus otros vehículos.

La razón por la que el Robotaxi que Tesla acaba de anunciar no vaya a circular primero por sí solo es sencillamente porque empezará a fabricarse en serie como muy pronto en 2026. Además, será más difícil que los reguladores den luz verde a su uso como vehículo autónomo sin volante ni pedales.

De hecho, Elon Musk señala el aburrimiento del conductor de pruebas como uno de los obstáculos antes de obtener la aprobación de los reguladores para el FSD sin supervisión. Para obtener el permiso, Tesla tiene que demostrar inequívocamente a los reguladores el mayor número posible de kilómetros recorridos sin intervención ni accidentes.

El sistema se está volviendo tan bueno, acaba de reiterar https://x.com/elon_docs/status/1844387521167266170que se está convirtiendo en un reto acumular esas estadísticas, por lo que Tesla necesitará más vehículos con FSD en la carretera, y actualmente ofrece la Financiación APR ofertas para alcanzar ese objetivo.

Se empieza a llegar a los miles de kilómetros entre intervenciones, se necesitan 10.000 kilómetros para conseguir una intervención. La persona media sólo conduce unos 10.000 kilómetros en un año. Si es en un entorno urbano, la velocidad media es de 20 mph. Nuestros conductores de pruebas profesionales se aburren bastante, francamente. Dicen, vale, he conducido toda la semana y no ha habido ninguna intervención. El momento culminante de la semana sería como, sí, una intervención, ¡por fin! Se está llegando a ese punto.

En cualquier caso, las FSD no supervisadas estarán geocercadas sólo para Texas y California, admitió Elon. Esto indica que los reguladores podrían estar dando permiso únicamente para zonas y rutas preestablecidas, de forma similar a como operan los vehículos de conducción autónoma de Waymo.

Sí añadió que Tesla estará preparada para llevar la FSD no supervisada a cada región de EE.UU. para la que obtenga permiso, así como al extranjero.

Europa y China sin embargo, no se espera que aprueben el FSD actual (supervisado) hasta el año que viene, y mucho menos la versión no supervisada.

Dado que el FSD está certificado actualmente como un sistema de asistencia al conductor de nivel 2, saltar al nivel 4 o 5 el año que viene parece un gran alcance, a menos que Tesla acceda a aplicar muchas de las restricciones normativas que otros esfuerzos de transporte autónomo de masas del mercado ya tienen que cumplir. En resumen, si la FSD no supervisada llega a producirse en 2025, lo más probable es que sea con un alcance bastante limitado.