Elon Musk: Rampant Tesla price increases are forward-looking despite record profits per car ^↺

Al anunciar el beneficio trimestral récord de Tesla, de 3.700 millones de dólares, durante su conferencia de prensa sobre los resultados del primer trimestre, Elon Musk comentó las últimas subidas drásticas de precios de los coches del fabricante de vehículos eléctricos https://www.notebookcheck.net/Tesla-increases-Model-3-prices-again-to-keep-its-profit-margins-despite-hedging-the-nickel-battery-bets.612791.0.html. Sólo el Modelo 3 de ha visto aumentar su precio en un 34% en el plazo de tres añosy la mayor parte se ha producido en el último año. Lo mismo ocurre con el resto de la gama de Tesla, a pesar de que la empresa es el fabricante de automóviles más rentable, con un margen de beneficio medio de más de 10.000 dólares por coche eléctrico vendido vendido. Según Elon Musk en la conferencia telefónica trimestral de Tesla con analistas e inversores:

Puede parecer que no estamos siendo razonables a la hora de aumentar los precios de nuestros vehículos, dado que hemos tenido una rentabilidad récord este trimestre, pero la lista de espera para nuestros vehículos es bastante larga. Y algunos de los vehículos que la gente va a pedir, la lista de espera se extiende hasta el próximo año. Así que los precios de los vehículos que pedimos ahora se anticipan al crecimiento de los costes de los proveedores y de la logística que conocemos y creemos que se producirá en los próximos 6 a 12 meses. Queremos que los vehículos eléctricos sean lo más asequibles posible. Ha sido muy difícil [ya que] la inflación está en el nivel más alto de los últimos 40 o 50 años. Los proveedores están sometidos a una fuerte presión de costes. En algunos casos, estamos viendo que los proveedores piden un aumento del 20% al 30% en los costes desde finales del año pasado.

El argumento de la subida de precios del CEO de Tesla explica en cierto modo por qué los coches del fabricante de vehículos eléctricos son más caros ahora que en su lanzamiento, a pesar de que Tesla cubrió el aumento de precio del níquel y pasó a las baterías LFP, más baratas, para sus modelos de gama estándar. El resto de la explicación parece referirse al hecho de que la demanda de los coches de Tesla en está fuera de serie de todos modos, por lo que puede salirse con la suya pasando cualquier aumento en los costos de producción a sus clientes en previsión de mayores precios de las materias primas y eventuales problemas en la cadena de suministro.

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