Elon Musk inclina las 'alas' del Tesla Roadster 2 y la rueda de yugo drive-by-wire

Recientemente, Elon Musk hizo la audaz afirmación de que el próximo Tesla Roadster 2 edición tendrá una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de un segundo.

Esto levantó algunas cejas tanto entre los aficionados habituales a los coches deportivos como entre los conocedores de la industria automovilística. Ni que decir tiene que citan las leyes de la física hasta la tracción y la resistencia para argumentar que una aceleración por debajo del segundo en un vehículo con ruedas sólo puede hacerse mediante algo como propulsores de aire frío.

El director general del fabricante de supercoches eléctricos Rimacal que Porsche ha puesto también al frente de Bugatti, explicó precisamente cómo puede haberlo hecho Tesla:

Es posible con propulsores. Hicimos la simulación. El problema es que sueltas el aire en 2-3 segundos, y entonces tienes un montón de peso muerto que llevas encima (depósitos, compresores, válvulas, toberas, etc.). Lo mismo ocurre con los ventiladores: sólo le dan más agarre, pero necesita algo así como 30.000 Nm en las ruedas para acelerar por debajo de 1 segundo de 0 a 100 km/h, lo que significa que necesita motores enormes, inversores, cajas de cambios, ejes de transmisión, etc. Además, el coche tiene que ser superligero, ya que de lo contrario no se puede crear mucho exceso de carga aerodinámica con los ventiladores, ya que los neumáticos se sobrecargarían muy rápido con cualquier tipo de coche con peso de "supercoche normal", especialmente eléctrico. Y además usted está llevando el peso consigo cuando no está haciendo 0-100 km/h. Así que los propulsores son realmente el único camino a seguir. Pero también conlleva muchos inconvenientes.

Durante su desafortunada entrevista con Don Lemon, que hizo que el programa de entrevistas del ex presentador de la CNN fuera retirado de su plataforma X, Elon Musk parece confirmar la vía de los propulsores de una manera indirecta.

Además de declamar poéticamente que el Roadster 2 no se parecerá a ningún coche que nadie haya hecho o vaya a hacer en un futuro previsible, respondió a algunas preguntas concretas al respecto: "Totalmente al estilo de los Jetsons", bromeó sobre el Roadster de 2025 cuando se le preguntó si será un "coche volador".

La única forma de que Tesla superara el concepto de "una vez en una década" de su exclusiva camioneta Cybertruck era asociarse con SpaceX en un vehículo, y al parecer eso es precisamente lo que ha hecho con el Roadster 2.

Aceleración del Roadster 2 con propulsores de SpaceX

"Va a ser muy chulo y tendrá algo de tecnología de cohetes", confirmó Elon, afirmando que el Roadster 2 "no tiene alas grandes, porque las alas grandes serían poco manejables en la carretera" Descartando el típico lenguaje exuberante del CEO de Tesla, los propulsores de aire frío encajarían en esa explicación. Elon añadió en broma que el Roadster 2 no tendría propulsores y seguiría teniendo ruedas.

Ya en 2019, Elon Musk explicó más o menos cómo funcionará:"Utilizará el sistema de propulsores de gas frío de SpaceX con aire a presión ultraelevada en un recipiente a presión recubierto de material compuesto en lugar de los 2 asientos traseros", dijo, pero el proyecto del Roadster 2 pasó a un segundo plano segundo plano debido al Cybertruck y al Modelo 2 que debía desarrollar primero.

Otro paralelismo con los objetos voladores sería el yugo de dirección drive-by-wire del nuevo Roadster, del tipo que utilizan los aviones comerciales modernos. Tesla introdujo la dirección drive-by-wire con el Cybertruck y, junto con su nuevo 48V de bajo voltaje, podría tener la intención de que estas tecnologías avanzadas fueran estándar en sus futuros vehículos, incluso en el mercado de masas Modelo 2.

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