Elon Musk propone un recubrimiento de carburo de tungsteno para reducir arañazos y huellas dactilares
Las imágenes de huellas dactilares manchadas y paneles de puerta descoloridos han suscitado preocupaciones fundadas sobre la durabilidad del Tesla Cybertruck, pero gran parte de la preocupación se debe a la naturaleza del acabado, que haría que cualquier imperfección fuera difícil de eliminar. Según un reciente post de en X (Twitter) del CEO de Tesla, Elon Musk, la empresa podría ofrecer una solución en forma de recubrimiento cerámico de carburo de tungsteno para mejorar la durabilidad.
Podríamos ofrecer un recubrimiento opcional de carburo de tungsteno, que es básicamente a prueba de arañazos a todo por debajo de la dureza del diamante
Para los no iniciados, el carburo de tungsteno es una cerámica muy dura y resistente a los arañazos que se utiliza habitualmente para recubrir herramientas y otros equipos industriales que deben estar expuestos a condiciones duras y altas temperaturas. Un recubrimiento de esta naturaleza en algo como el Cybertruck ayudaría a evitar gran parte de la decoloración observada en anteriores imágenes del Cybertruck, pero probablemente introduciría otros problemas.
En primer lugar, los recubrimientos de carburo de tungsteno no son baratos. Existen dos procesos típicos para aplicar el material: mediante pistola de detonación (D-Gun) con gas acetileno, o mediante pulverización de combustible de oxígeno de alta velocidad (HVOF), y ambos son procesos de alta temperatura.
Según se informa, el HVOF es https://www.twi-global.com/technical-knowledge/faqs/what-is-a-high-velocity-oxygen-fuel-coating pero tanto el proceso D-Gun como el HVOF funcionan a temperaturas tan altas que pueden decolorar el revestimiento de acero inoxidable del Cybertruck. Según HTS Coatings, la temperatura del gas de las aplicaciones HVOF y D-Gun puede superar los 1.000 grados Celsius, mientras que el acero inoxidable empieza a decolorarse a unos 375 grados Celsius a decolorarse a unos 375 grados Celsius.
El carburo de wolframio no es nuevo en el sector de la automoción. Porsche lo ha utilizado para revestir pastillas de freno con un efecto tremendo, aunque esos rotores de freno son muchas veces más caros que los rotores de hierro tradicionales, con algunos informes de 7.000 dólares. En lo que respecta al Cybertruck, en ese punto, lo mejor es enviar el vehículo para que lo pinten o le pongan una envoltura sobre el elegante acero inoxidable.
Todavía está por ver si el recubrimiento de carburo de tungsteno llegará alguna vez a la página de compra del Cybertruck, pero si alguna vez se hace realidad, seguramente será un complemento caro con sus propios inconvenientes.
