Europa prohíbe la venta de vehículos de gas a partir de 2035 en una medida que podría beneficiar a China

Tras un debate de 15 meses que incluyó muchas negociaciones con los fabricantes de automóviles alemanes, franceses o italianos, los legisladores europeos han acordado una propuesta legislativa para prohibir la venta de vehículos con motor de combustión interna. La prohibición de la venta de vehículos nuevos con motor de gas comenzará en 2035, al igual que el mandato de este tipo recientemente promulgado en California https://www.notebookcheck.net/California-aims-to-ban-sales-of-new-gas-powered-cars-by-2035-in-a-boon-for-EV-makers-like-Tesla.613838.0.htmle incluirá tanto a los coches como a las furgonetas comerciales.

El nuevo mandato europeo supone la muerte del motor de combustión interna, que ha impulsado los vehículos durante casi 150 años, y "envía una fuerte señal a la industria y a los consumidores: Europa está adoptando el cambio hacia la movilidad de emisiones cero", dijo el jefe de la iniciativa Green Deal, Timmermans.

Tras cuatro horas de negociaciones a última hora de la noche del jueves, la Comisión Europea consiguió aprobar su propuesta, que básicamente pone a todos los fabricantes de automóviles del Viejo Continente en una senda de cambio muy agresiva. Ahora tendrán que revisar por completo su cartera en el plazo de poco más de una década, tras la férrea oposición de los fabricantes de deportivos de altas prestaciones italianos, o de los franceses, que querían seguir vendiendo híbridos enchufables también después de 2035.

Lo más difícil ha sido convencer a Alemania, cuya industria automovilística da trabajo a millones de personas, pero el mandato ha sido sorprendentemente fácil de preparar y votar. Una discusión interna entre los partidos políticos alemanes ha hecho que la Comisión Europea gane de forma comparativamente fácil, a pesar de los enormes retos que tiene por delante.

A pesar de que la eliminación de los vehículos de gas será gradual, con plazos establecidos en cada paso del camino, muchos sostienen que el calendario es demasiado ambicioso. Además, si sólo Europa sacrifica el motor de combustión interna de aquí a 2035, esto contribuirá poco a reducir las emisiones globales del transporte, ya que en los países de fuera de la UE pueden seguir proliferando después de esa fecha

También está la cuestión de la construcción de infraestructuras de carga ultrarrápida para los coches eléctricos, o qué hacer con los millones de vehículos heredados que nadie estará dispuesto a comprar. Algunos críticos también argumentan que la medida puede beneficiar en última instancia a China, que está mucho más adelantada que nadie con su industria de fabricación de vehículos eléctricos y baterías, y cuyas empresas ya están haciendo incursiones en el mercado europeo.

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