F-150 Lightning autoinmolación detrás de la detención de la producción como Ford identifica la causa del incendio de la batería

Ford detuvo la producción de su camioneta eléctrica F-150 Lightning a principios de esta semana debido a un problema no identificado con la batería, pero ahora un portavoz de la empresa ha confirmado que el motivo fue la combustión en un vehículo ya fabricado pero aún no entregado. Según los medios de comunicación locales, una camioneta F-150 Lightning se incendió mientras se encontraba en un lote dedicado a vehículos de producción que deben pasar controles de calidad antes de ser enviados a los concesionarios.

Según la portavoz Emma Bergg, que confirmó el incidente, es posible que pasen algunas semanas antes de que se reanude la producción:

Puedo confirmar el incendio de un vehículo. Permítanme reiterar que no tenemos ninguna razón para creer que los F-150 Lightnings que ya están en manos de los clientes estén afectados por este problema. Estamos suspendiendo la producción en el Centro de Vehículos Eléctricos de Rouge al menos hasta finales de la próxima semana. Creemos que hemos identificado la causa de este problema. A finales de la próxima semana, esperamos concluir nuestra investigación y aplicar lo aprendido al proceso de producción de baterías del camión; esto podría llevar algunas semanas. Seguiremos reteniendo los vehículos ya producidos mientras trabajamos en las actualizaciones de ingeniería y procesos".

Ford utiliza actualmente baterías de alto contenido en níquel para su camión eléctrico F-150, pero se pasará a la química LFP, más barata y segura, primero para el Mach-E, con una nueva fábrica de 3.500 millones de dólares en Michigan.

El Consejero Delegado de Ford ha empezado a reestructurar la empresa para reducir costes y agilizar los procesos con el fin de cerrar la brecha de hasta 8.000 millones de dólares en eficiencia de producción con otros fabricantes de automóviles rentables. Recientemente identificó un kilómetro y medio de cableado innecesario en el Mustang Mach-Epor ejemplo, a diferencia del montaje de Tesla, en el que los cables se miden hasta una pulgada.

El impulso de Ford a la electrificación ha sido un éxito hasta ahora, con la F-150 Lightning uno de los vehículos eléctricos más vendidos en EE.UU. el año pasado uU el año pasado. Aun así, la división de Ford dedicada al coche eléctrico Modelo E no es rentable todavía debido a los elevados costes de las baterías, las ineficiencias de producción y problemas como el incendio del F-150 Lightning esta semana.

"Laindustria tiene que empezar a centrarse en ganar dinero con los VE", ha dicho el consejero delegado de Ford. Sin embargo, la empresa espera obtener un buen margen de beneficios operativos del 8% con sus coches eléctricos en 2026 y, mientras tanto, está financiando el negocio de los vehículos eléctricos con las ventas de sus coches tradicionales, como están haciendo muchos fabricantes de automóviles en este periodo de transición.

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