Ford abandona discretamente sus planes totalmente eléctricos para 2030 y apuesta por la rentabilidad frente al cumplimiento de la normativa

A pesar del objetivo de la Unión Europea de abandonar los turismos de combustión interna para 2035, Ford se había comprometido anteriormente a cesar la producción de coches con motor de combustión interna para 2030. Ahora, sin embargo, según Automotive News Europeford está reconsiderando esos objetivos debido a lo que denomina una demanda "más suave" de VE.

A pesar de admitir que una gama totalmente eléctrica en Europa es inevitable, el director general de Ford Model e Europe, Martin Sander, afirma que la empresa seguirá ofreciendo híbridos enchufables más allá de 2030 si existe demanda para ellos.

"Si vemos una fuerte demanda, por ejemplo de vehículos híbridos enchufables, los ofreceremos".

Ford ya ha iniciado el proceso de conversión de sus instalaciones de producción a vehículos eléctricos. El año pasado, informamos sobre el fin de la producción del Ford Fiestael utilitario más popular de Europa en aquel momento, aunque se ha hablado de resucitarlo como VE. Más recientemente, hemos visto cómo Ford continúa el giro hacia los coches eléctricos en Europa. Como informa Motor1 informa, Ford ya ha empezado a introducir una serie de modelos eléctricos al tiempo que ha acabado con algunos de sus coches más icónicos, como el Focus.

Al referirse al mandato de vehículos de emisiones cero del Reino Unido, Sander comentó que Ford preferiría perder ventas en el Reino Unido antes que pagar multas masivas o vender VE con pérdidas para cumplir la normativa. Notablemente, esto representa un cambio en la estrategia de Ford en lo que se refiere a los VE, ya que fue famoso por vender sus VE Mustang Mach-E y F-150 Lightning con pérdidas de más de 50.000 dólares por VE - una pérdida a la que Ford atribuyó más de 1.000 recortes de puestos de trabajo el año pasado.

"No vamos a pagar penalizaciones. No vamos a vender vehículos eléctricos con enormes pérdidas sólo para cumplir la normativa. La única alternativa es coger nuestros envíos de vehículos ICE para el Reino Unido y venderlos en otro sitio".

Anteriormente el CEO de Ford, Jim Farley, había sayuda que los VE pequeños y asequibles eran vitales para la rentabilidad y luchar contra la creciente amenaza de los fabricantes chinos de VE, una amenaza que ni siquiera Tesla parece estar segura de poder superar.

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