Ford da carpetazo al proyecto de SUV EV de tres filas de asientos mientras su negocio Ford Model e se desangra por más de 1.100 millones de dólares al suavizarse el mercado de los vehículos eléctricos
Ford ha dado carpetazo a su proyecto inicial de SUV EV de tres filas de asientos https://www.motortrend.com/news/ford-three-row-electric-suv-teaser-expedition-ev/ debido a que las proyecciones internas indican que el vehículo no será rentable en los 12 primeros meses tras su lanzamiento. El Model e, el negocio de VE de Fordsigue sangrando dinero con una pérdida EBIT de 1.143 millones de dólares en el segundo trimestre de 2024 debido a los costes de conversión a la producción de vehículos EV. Ford Blue, el negocio de motores de combustión interna (ICE) de Ford, sigue ganando dinero con una ganancia EBIT de 1.171 millones de dólares.
Las limitaciones de los cargadores y la autonomía de los VE, junto con unos precios de los vehículos superiores a los de los ICE, han provocado una menor demanda de VE en Estados Unidos durante 2024. Sólo el paquete de baterías de litio del camión eléctrico Ford 150 Lightning cuesta entre 30.000 y 40.000 dólares. A pesar de una batería tan grande, la autonomía del camión cae por debajo de las 120 millas cuando se remolcaañadiendo horas de carga a las jornadas de trabajo. Hasta que la empresa pueda hacer frente a los retos de coste y autonomía, Ford planea utilizar en su lugar motores híbridos para sus próximos SUV de tres filas de asientos.
Los desafíos de precios de competidores chinos como BYD también siguen amenazando la rentabilidad de los VE. BYD es un fabricante de vehículos eléctricos integrado verticalmente en China, con capacidad para fabricar sus propias baterías de litio de forma más barata. Esto permite a la empresa lanzar VE de 14.000 dólares como el BYD Seagull .
BYD puede fabricar baterías superiores de fosfato de hierro y litio (LFP), que son menos resistentes a incendiarse, mientras que Ford debe seguir comprando baterías de LFP y de Litio Níquel Cobalto Manganeso (NCM) hasta que su planta de LFP entre en funcionamiento en 2026. El próximo camión EV de tamaño medio de Ford se ha retrasado a la segunda mitad de 2027 para aprovechar el ahorro de costes en baterías que ofrece esta planta.
Tanto la tecnología de baterías LFP como la NCM están limitadas por sus densidades energéticas, por lo que los SUV y los camiones pesados de tres filas de asientos necesitarán la hibridación para lograr rangos de trabajo utilizables y un funcionamiento sin paradas cuando remolquen o estén cargados. Los lectores que se pregunten por qué necesitan un 6.000 lbs. SUV con una batería de 30.000 $ para mover a sus vagabundos de 200 lbs. por la ciudad quizá quieran considerar la posibilidad de montar en un scooter eléctrico(como ésteen Amazon) con casco(como éste en Amazon). Incluso Toyota admite que el lanzamiento de su con batería de litio bipolar de carga rápida y autonomía ultralarga no llegará hasta 2027.
La decisión de Ford de cancelar su SUV EV de tres filas de asientos reducirá los gastos de capital anuales en EV del 40% al 30% de los gastos totales de la empresa. Este recorte también viene acompañado de una depreciación de 400 millones de dólares en activos dedicados, así como de 1.500 millones de dólares en posibles gastos en efectivo y gastos para liquidar el proyecto.
Fuente(s)
Ford amplía su estrategia de electrificación para llegar a más clientes, mejorar la rentabilidad y seguir reduciendo las emisiones de CO2
21 de agosto de 2024 | Dearborn
Ford amplía las opciones de electrificación para los clientes y ajusta su despliegue de vehículos eléctricos puros para ofrecer un negocio de vehículos eléctricos rentable y eficiente en términos de capital, al tiempo que continúa reduciendo significativamente las emisiones de carbono a lo largo del tiempo
Ford centra su próxima generación de vehículos electrificados y digitalmente avanzados donde tiene ventajas competitivas -furgonetas comerciales, camionetas medianas y grandes, y SUV de largo alcance- y ofrecerá una gama de opciones de electrificación diseñadas para acelerar la adopción por parte de los clientes, incluyendo precios más bajos y mayores alcances
En su cartera de vehículos totalmente eléctricos, Ford planea introducir una furgoneta comercial totalmente nueva que empezará a producirse en 2026 en Ohio, seguida de cerca en 2027 por dos nuevos pickups - un pickup de tamaño medio basado en la plataforma diseñada por el equipo de skunkworks de Ford en California y un camión de nueva generación que se ensamblará en Tennessee
La nueva plataforma de vehículos eléctricos asequibles de Ford marca un importante paso adelante en la estrategia de la compañía para doblar la curva de costes de los vehículos eléctricos, permitiendo a la compañía introducir múltiples estilos de vehículos tanto para clientes minoristas como comerciales a un ritmo más rápido, con una personalización digital más personal
La empresa reajusta el aprovisionamiento de baterías para ser más eficiente y contribuir a reducir los costes globales de su cartera de vehículos eléctricos
Ford ofrecerá una actualización sobre electrificación, tecnología, rentabilidad y necesidades de capital en la primera mitad de 2025
DEARBORN, Michigan, 21 de agosto de 2024 - Ford Motor Company está tomando medidas adicionales para ofrecer un negocio de vehículos eléctricos rentable, eficiente en capital y en crecimiento, y añadir aún más opciones de propulsión para los clientes que generen menos emisiones de CO2.
El plan incluye ajustar la hoja de ruta de vehículos de la compañía en Norteamérica para ofrecer una gama de opciones de electrificación diseñadas para acelerar la adopción por parte de los clientes, incluyendo precios más bajos y mayores alcances. En su cartera de vehículos totalmente eléctricos, Ford dará prioridad a la introducción de una nueva furgoneta comercial digitalmente avanzada en 2026, seguida de dos nuevas camionetas avanzadas en 2027 y otros futuros vehículos asequibles. Ford también realineó su plan de abastecimiento de baterías en EE.UU. para reducir costes, maximizar la utilización de la capacidad y apoyar la producción actual y futura de vehículos eléctricos.
"Estamos comprometidos con la innovación en América, la creación de empleo y la entrega de nuevos e increíbles vehículos eléctricos e híbridos que marquen una diferencia real en la reducción de CO2", dijo el presidente y consejero delegado de Ford, Jim Farley. "Hemos aprendido mucho como segunda marca de vehículos eléctricos de EE.UU. sobre lo que los clientes quieren y valoran, y lo que se necesita para igualar a los mejores del mundo con un diseño rentable, y hemos construido un plan que da a nuestros clientes la máxima elección y juega con nuestros puntos fuertes."
El mercado de los vehículos eléctricos está evolucionando rápidamente a medida que los competidores chinos aprovechan sus ventajosas estructuras de costes, como la integración vertical, la ingeniería de bajo coste, la tecnología avanzada de baterías multienergía y las experiencias digitales, para ampliar su cuota de mercado mundial.
Además, los consumidores actuales de vehículos eléctricos son más conscientes de los costes que los primeros en adoptarlos, y ven en los vehículos eléctricos una forma práctica de ahorrar dinero en combustible y mantenimiento, así como tiempo al cargarlos en casa. Esto, unido a las decenas de nuevas opciones de vehículos eléctricos que llegarán al mercado en los próximos 12 meses y al aumento de los requisitos de conformidad, ha amplificado las presiones sobre los precios. Estas dinámicas subrayan la necesidad de contar con una estructura de costes competitiva a nivel mundial y, al mismo tiempo, ser selectivos con los segmentos de clientes y productos para garantizar un crecimiento rentable y la eficiencia del capital.
"Estamos comprometidos con la creación de valor a largo plazo mediante la construcción de un negocio competitivo y rentable", dijo John Lawler, vicepresidente y director financiero de Ford. "Con la compresión de precios y márgenes, hemos tomado la decisión de ajustar nuestra hoja de ruta de productos y tecnología y nuestra huella industrial para cumplir nuestro objetivo de alcanzar un EBIT positivo en los primeros 12 meses de lanzamiento de todos los nuevos modelos."
Además de ajustar la cadencia de lanzamientos de productos y realinear el aprovisionamiento de baterías, Ford planea ahora aprovechar las tecnologías híbridas para sus próximos SUV de tres filas de asientos. Como resultado de esta decisión, la empresa asumirá un cargo especial no monetario de unos 400 millones de dólares por la amortización de ciertos activos de fabricación específicos de producto para los SUV de tres filas de asientos totalmente eléctricos previstos anteriormente, que Ford ya no producirá. Estas acciones también pueden dar lugar a gastos adicionales y desembolsos en efectivo de hasta 1.500 millones de dólares y la empresa los reflejará en el trimestre en que se produzcan, como partida especial.
Lawler dijo que un factor importante para mejorar la rentabilidad es acelerar la mezcla de producción de baterías en EE.UU. que dará derecho al crédito fiscal por fabricación avanzada. Además, dadas las opciones de propulsión, y la creciente demanda de híbridos, la mezcla de gastos de capital anuales de Ford dedicados a vehículos eléctricos puros disminuirá de alrededor del 40% al 30%.
Vehículos comerciales eléctricos
El despliegue de la próxima generación de vehículos eléctricos de Ford comienza con una furgoneta comercial que se ensamblará en la planta de montaje de Ford en Ohio a partir de 2026.
Ford tiene una fuerte presencia de vehículos eléctricos comerciales, liderada por la E-Transit, que es la furgoneta eléctrica más vendida en Estados Unidos, adecuada para empresas de todos los tamaños. Los clientes comerciales están realizando una transición más rápida a los vehículos eléctricos, ya que valoran el coste total de propiedad y los beneficios de productividad que pueden proporcionar los vehículos eléctricos. Para ellos, los vehículos, el software y las soluciones de carga son herramientas, y quieren las mejores herramientas para el trabajo y su cuenta de resultados, ya sea una E-Transit o una F-150 Lightning Pro.
Plataforma para vehículos eléctricos de bajo coste y alta eficiencia
En 2022, Ford estableció un equipo de skunkworks en California centrado en cambiar el enfoque de la empresa en el desarrollo de vehículos de nueva generación y en doblar la curva de costes de los vehículos eléctricos. El equipo adopta un enfoque de integración de sistemas a través del diseño, la ingeniería, la cadena de suministro y la fabricación para replantear fundamentalmente el vehículo completo. Gestionado para reducir el coste y la complejidad, el enfoque profundizará en la cadena de suministro y comparará los costes con los de los mejores competidores del mundo.
"Reclutamos a los profesionales técnicamente más cualificados y creativos de dentro y fuera de Ford para impulsar un cambio radical en la forma de desarrollar un vehículo eléctrico", dijo Farley. "El trabajo de este equipo de gran talento se ha convertido en un elemento fundamental de nuestra estrategia de vehículos eléctricos. Estos vehículos eléctricos tendrán un coste más bajo y no se verán comprometidos en modo alguno"
El primer vehículo asequible de esta nueva plataforma será un pick-up eléctrico de tamaño medio que se lanzará en 2027 y que se espera que satisfaga a los clientes que quieren más por su dinero: más autonomía, más utilidad, más usabilidad.
Con una estructura de costes de vehículos eléctricos competitiva a nivel mundial, la plataforma está diseñada con una complejidad mínima para escalar rápidamente apuntalando múltiples estilos de vehículos, tanto para clientes minoristas como comerciales. Está diseñada para ofrecer experiencias digitales personalizadas ampliables, siempre actualizadas y basadas en las mejores características de Ford, como BlueCruise y Ford Pro Telematics. Esto aumentará la base instalada de software y servicios, mejorando con el tiempo la mezcla de ingresos pegajosos y rentables de Ford.
Camión eléctrico de nueva generación
El camión eléctrico de próxima generación de Ford se basará en la herencia de un siglo de liderazgo de la compañía en camiones y en el camión eléctrico número 1 más vendido en EE.UU., el F-150 Lightning.
Ford está retrasando el lanzamiento de su innovador camión eléctrico, cuyo nombre en código es "Proyecto T3", a la segunda mitad de 2027. Tomando todo lo aprendido de los clientes del F-150 Lightning, el camión ofrecerá características y experiencias nunca vistas en ningún camión Ford, incluyendo una capacidad de carga bidireccional mejorada y una aerodinámica avanzada. El camión se ensamblará en el Centro de Vehículos Eléctricos de Tennessee de BlueOval City.
Retrasar el lanzamiento permite a la empresa utilizar una tecnología de baterías de menor coste y aprovechar otros avances en materia de costes mientras el mercado sigue desarrollándose.
Opciones de electrificación más amplias
Para algunas aplicaciones comerciales y para vehículos más grandes, el coste de la batería de un vehículo eléctrico puro sigue siendo un reto.
Por ello, Ford desarrollará una nueva familia de SUV electrificados de tres filas de asientos que incluirán tecnologías híbridas que pueden ofrecer una eficiencia revolucionaria, ventajas de rendimiento y reducciones de emisiones frente a los vehículos de gasolina pura y ampliar la autonomía del vehículo en viajes por carretera en relación con los vehículos eléctricos puros.
Además, la próxima generación del pick-up F-Series Super Duty tendrá una gama de opciones de propulsión, basándose en el liderazgo de ventas de camiones híbridos de Ford con el F-150 y el Maverick.
"Como líder mundial en pickups, estamos preparando para el futuro esta valiosa franquicia en todos los tamaños con opciones de propulsión híbrida, eléctrica y otras opciones electrificadas, dando a los clientes individuales y a las empresas la posibilidad de elegir en función de cómo utilicen sus camiones", dijo Farley.
La utilización inteligente de la capacidad y la localización, claves para lograr reducciones de costes
Ford realineó el aprovisionamiento de baterías para apoyar tanto el vehículo eléctrico como otras aplicaciones emergentes de vehículos electrificados para desbloquear reducciones de costes, mejorar la eficiencia del capital y optar a los créditos fiscales a la producción y al consumo de la Ley de Reducción de la Inflación.
"Un vehículo eléctrico asequible empieza con una batería asequible", dijo Farley. "Si no eres competitivo en el coste de la batería, no eres competitivo"
Ford y LG Energy Solutions tienen previsto trasladar parte de la producción de baterías Mach-E del Mustang de Polonia a Holland, Michigan, en 2025 para poder acogerse a los beneficios de la Ley de Reducción de la Inflación.
La planta de Kentucky 1 de la empresa conjunta BlueOval SK fabricará células para el actual E-Transit con autonomía mejorada y el F-150 Lightning a partir de mediados de 2025, lo que supondrá importantes mejoras en los costes al entrar en funcionamiento antes de lo previsto.
BlueOval SK, en BlueOval City (Tennessee), producirá células a partir de finales de 2025 para la nueva furgoneta comercial eléctrica de Ford que se construirá en la planta de montaje de Ford en Ohio. Esas mismas células se suministrarán para alimentar posteriormente el camión eléctrico de próxima generación que se ensamblará en BlueOval City y futuros vehículos electrificados de tecnología emergente. Esta estrategia común de células proporciona a Ford una importante flexibilidad de aprovisionamiento para la fabricación en múltiples segmentos y plataformas electrificadas a medida que el mercado sigue evolucionando.
La producción de baterías de litio hierro fosfato (LFP) está en camino de comenzar en 2026 en BlueOval Battery Park Michigan -la primera planta de baterías LFP de un fabricante de automóviles de Estados Unidos-, beneficiándose de las ventajas de la Ley de Reducción de la Inflación y proporcionando a Ford una de las baterías de células de menor coste de Norteamérica.
Ford proporcionará una actualización sobre su electrificación, tecnología, rentabilidad y necesidades de capital en la primera mitad de 2025.
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Acerca de Ford Motor Company
Ford Motor Company (NYSE: F) es una compañía global con sede en Dearborn, Michigan, comprometida a ayudar a construir un mundo mejor, donde cada persona sea libre de moverse y perseguir sus sueños. El plan Ford+ de la empresa para el crecimiento y la creación de valor combina las fortalezas existentes, las nuevas capacidades y las relaciones siempre activas con los clientes para enriquecer las experiencias de los clientes y profundizar en su lealtad. Ford desarrolla y ofrece innovadores e imprescindibles camiones Ford, vehículos utilitarios deportivos, furgonetas y turismos comerciales y vehículos de lujo Lincoln, junto con servicios conectados. La empresa lo hace a través de tres segmentos de negocio centrados en el cliente: Ford Blue, que diseña vehículos icónicos híbridos y de gasolina; Ford Model e, que inventa vehículos eléctricos revolucionarios junto con software integrado que define experiencias digitales excepcionales para todos los clientes; y Ford Pro, que ayuda a los clientes comerciales a transformar y ampliar sus negocios con vehículos y servicios adaptados a sus necesidades. Además, Ford ofrece servicios financieros a través de Ford Motor Credit Company. Ford emplea a unas 175.000 personas en todo el mundo. Más información sobre la empresa y sus productos y servicios en corporate.ford.com.
