Huawei supera a la competencia con un supercargador de 1,5 MW con brazo robótico
El CEO de la división Digital Power de Huawei ha bromeado con un cargador para vehículos eléctricos de 1,5 MW, superando tanto al de BYD 1 MW de BYD, y el recién anunciado de Zeekr 1.2 MW estaciones de carga.
El sistema de BYD, sin embargo, está dirigido a los vehículos de pasajeros, y ha desarrollado las baterías y el tren de potencia a juego, mientras que el cargador de 1,5 MW de Huawei es para camiones como el Tesla Semi, u otros equipos comerciales pesados.
Las propias estaciones de Supercargadores V4 de Tesla tienen una potencia nominal de 500 kW cuando cargan vehículos de pasajeros, pero pueden ofrecer https://x.com/TeslaCharging/status/1857133221538148638 también velocidades de carga de hasta 1,2 MW al Semi.
Huawei lo supera con un sistema refrigerado por líquido que permite el paso de la friolera de 2.400 A de corriente y cargar una batería de cero al 100% de su capacidad en sólo 15 minutos. El nuevo megacargador de Huawei se lanzará el 22 de abril, y será capaz de restaurar 20 kWh de capacidad de la batería por minuto cuando se enchufe.
Hablando de enchufar, Huawei ya hizo una demostración de un brazo robótico que puede instalarse en sus cargadores de vehículos eléctricos y enchufar el conector al puerto de carga sin que el conductor se baje del vehículo.
El cargador ofrece en realidad una potencia de 1,44 MW, pero Huawei redondea la jugada y lo denomina sistema de supercarga, sin tratar de ocultar a qué red se dirige.
En la conferencia China Electric Vehicle 100 https://www.chinaev100.com/en la que Huawei se burló del nuevo cargador de megavatios, también detalló su razonamiento para invertir en una red de este tipo. Sólo en 2025 se lanzarán más de 30 camiones con tecnología de velocidad 4C (15 minutos), por lo que Huawei quiere estar a la vanguardia del desarrollo de la recarga de vehículos eléctricos comerciales.
Cuando anuncie el sistema de 1,5 MW el 22 de abril, Huawei también enumerará un calendario para la producción en serie de las estaciones, así como las marcas de camiones pesados o equipos de construcción con las que se ha asociado para la red.
"Para que los camiones pesados estén totalmente electrificados, el tiempo de carga debe ser inferior a 30 minutos", dijo Hou Jinlong de Huawei en el foro. Otros proyectos competidores en el campo de la carga de vehículos eléctricos comerciales aspiran a la misma ventana de 30 minutos.
Van desde los supercargadores Tesla V4 de 1,2 MW y 3.75 MW MCS hasta las estaciones estándar de dE 6 MW destinado a alimentar la batería de 1,9 MWh de los camiones de transporte Liebherr T 264 de 240 toneladas en los tajos abiertos de las minas de mineral Pilbara de Fortescue.
Consiga el conector de pared Tesla Gen 2 de 80 A con cable de 24' en Amazon
