Comprobación cruzada | Hyundai Ioniq 5 vs Ioniq 6 - 3 diferencias clave en dos vehículos por lo demás muy similares
CrossCheck: cuando los rivales chocan
1. ¿Deberías comprar un crossover eléctrico o una berlina fastback?
Puede parecer una distinción obvia, pero tiene muchas implicaciones tanto en la experiencia de conducción como en el público al que va dirigido. Aunque tanto el Ioniq 5 como el Ioniq 6 se basan en la plataforma E-GMP de Hyundai, lo que significa que la mayor parte del peso se sitúa bastante abajo en el chasis, la carrocería más alta del Ioniq 5la carrocería más alta del Ioniq 5 eleva ligeramente el centro de gravedad. Esto es cierto para casi todos los SUV y crossovers, pero un centro de gravedad más alto provoca balanceo de la carrocería en las curvas, reduce la precisión en las curvas y exige más a los componentes de la suspensión.
Aparte de la agilidad, la forma del vehículo tiene un tremendo impacto en la aerodinámica, que a su vez afecta a la eficiencia y la autonomía. Los índices de autonomía de los Hyundai Ioniq 5 e Ioniq 6 son excelentes ejemplos de ello, con el Ioniq 6 SE de 77,4 kWh https://www.hyundaiusa.com/us/en/vehicles/ioniq-6/se supera al Ioniq 5 SE con la misma capacidad de batería en 22 km, según las estimaciones de Hyundai.
2. El Ioniq 5 sólo está ligeramente mejor equipado para acampar
Los compradores pueden optar por la tracción total tanto en el Hyundai Ioniq 5 como en el Ioniq 6. El sistema HTRAC AWD de la gama Ioniq está mucho más orientado a mejorar el rendimiento en carretera, pero con 74 kW y 165 kW destinados a los ejes delantero y trasero respectivamente, y el sistema ABD gestionando la tracción de izquierda a derecha, es fácil imaginar que cualquiera de los dos Ioniq funcione admirablemente cuando el terreno es poco favorable. El Ioniq 5 tiene 15,4 cm (6,1 pulgadas) de altura libre al suelo, que es sólo ~1 cm (0,6 pulgadas) más que el Ioniq 6, pero un poco de trabajo fuera de la carretera no debería ser demasiado. El Ioniq 5 tiene parachoques delanteros y traseros más cortos, lo que hará que el trabajo fuera de la carretera sea mucho menos estresante.
El maletero del Ioniq 5 es de 770 litros (27,2 pies cúbicos), frente a los 317 litros (11,2 pies cúbicos) del Ioniq 6, lo que supone una gran ventaja para los fines de semana. Otra gran ventaja de los Ioniq 5 y 6 durante un viaje de acampada es la función Vehicle-to-Load (V2L), que puede suministrar hasta 3,6 kW a dispositivos externos a través de una toma de corriente estándar de tres clavijas.
3. Coches diferentes para personas diferentes a aproximadamente el mismo precio
Mientras que el Ioniq 5 y el Ioniq 6 tienen un equipamiento similar, con un precio de 45.500 dólares, el Ioniq 5 empieza con un precio inferior, con el acabado básico SE Standard Range a 41.450 dólares. Sin embargo, ese Ioniq 5 de 41.450 dólares es bastante básico, con una autonomía de sólo 398 km y un único motor de 125 kW en el eje trasero. El precio de entrada más bajo del Ioniq 5 indica que el vehículo se dirige a un público más amplio de compradores de SUV.
Los precios del Ioniq 5 y el Ioniq 6 son bastante similares, con los acabados Limited de ambos a partir de 52.600 dólares, pero las decisiones de estilo indican que se dirigen a compradores diferentes. A pesar de su estilo minimalista, la iluminación de estilo píxel y las afiladas líneas de la carrocería, el Ioniq 5 sigue siendo un SUV compacto y práctico. El Ioniq 6, en cambio, parece dirigido a un público más atrevido, con sus dobles alerones, su controvertido diseño de barrido y sus cámaras de visión trasera (al menos en la UE). Para muchos, el Ioniq 5 va a ser una entrada elegante y práctica en el mercado eléctrico, un vehículo que se aleja lo suficiente de la norma como para que sólo de vez en cuando te acuerdes de su base eléctrica. El Ioniq 6, por el contrario, es una proclama a bombo y platillo de la electrificación, con muy pocas cosas que no llamen la atención tras una inspección siquiera momentánea.
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