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MagyarInforme de la experiencia del scooter eléctrico Himo L2 Max: Por la ciudad y el campo con 0,47 CV
Himo se ha convertido en un fabricante de bicicletas eléctricas relativamente conocido. La filial de Xiaomi ofrece interesantes bicicletas con propulsión eléctrica, sobre todo las plegables, que son las que más han llamado la atención de Himo. La Himo L2 Max es un scooter eléctrico urbano con una autonomía de hasta 30 km. El motor de 350 vatios de la rueda delantera acelera el L2 Max hasta un máximo de 25 km/h (~15,5 mph).
Al mismo tiempo, el scooter ofrece un equipamiento que permite su conducción en carretera en la mayoría de los países de la UE. Entre otros, Alemania y Dinamarca son una excepción. Las luces delanteras y traseras, así como los reflectores en los laterales, garantizan una gran visibilidad. Un sistema de frenado doble permite parar con seguridad.
Datos técnicos
Probamos la Himo L2 Max en su versión para la UE con un motor de 350 vatios y una velocidad máxima de 25 km/h (~15,5 mph). Los siguientes datos se refieren a las especificaciones del fabricante para esta versión. Para el mercado alemán, existe una versión del scooter con un motor de 250 vatios y una velocidad máxima de 20 km/h.
| Himo L2 Max | |
|---|---|
| Batería | 36 V; 10,4 Ah (equivalente a unos 380 Wh) 40 baterías de iones de litio 18650; tensión de fin de carga 42 V; 4P10S |
| Accionamiento | Tracción delantera con motor de 350 vatios sin escobillas |
| Velocidad máxima | Tres etapas ajustables a 6 km/h, 18 km/h, 25 km/h (~3,7. 11,2, 15,5 mph) |
| Autonomía | 30 km (~19 mi) |
| Cargador | 42 V 84 vatios |
| Carga útil | 150 kg (~330 lb) |
| Neumáticos | Neumáticos de 10 pulgadas y 62 mm de ancho |
| Sistema de frenos | Freno electrónico (delantero) + freno de disco mecánico (trasero) |
| Peso | 18 kg (~40 lb) |
| Otras características | Plegable, estribo de goma, certificado CE según la norma de la UE EN15194:2017 |
| Sitio web del fabricante | Himo Europe |
Montaje y puesta en marcha - Cinco tornillos y mucho bombeo
La Himo L2 Max viene casi completamente premontada. Sólo hay que montar la lámpara y el manillar en la potencia del manillar. Los cinco tornillos necesarios para ello se atornillan rápidamente con las llaves Allen incluidas. A continuación, hay que inflar los neumáticos a su presión de funcionamiento de 30 psi (≅ 2 bar). Para ello se incluye también una pequeña bomba de aire. Sin embargo, un compresorfacilita este trabajo. Un juego completo de llaves Allen https://www.amazon.de/Wiha-Stiftschlüssel-zugängliche-Klemmringfunktion-Korrosionsschutz/dp/B009T38BI2/?tag=notebookcheck-news-de-21 debe estar disponible para el mantenimiento posterior del scooter eléctrico. De vez en cuando, es necesario apretar algunos tornillos.
Diseño y fabricación - El scooter Himo es estable
El Himo L2 Max tiene un chasis muy robusto hecho de tubos de acero, que están conectados con soldaduras bastante limpias. Todo encaja aquí y confía en que el scooter tiene la capacidad de carga especificada de 150 kg (~330 lb). La gruesa madera de arce del estribo también parece estable y de alta calidad. A largo plazo, está protegido por una alfombra de goma, que también proporciona una pisada segura. El diseño se nota especialmente en el peso. El scooter eléctrico pesa alrededor de 18 kg (~40 lb).
Debido a las grandes ruedas, la amplia asa y la caja de la batería bajo el estribo, el scooter ya parece bastante voluminoso. En cuanto a la selección del color de las partes pintadas, hay que elegir entre el gris y el blanco. La inscripción "Ride your life" se encuentra en varios lugares. El manillar, la parte trasera y el estribo están decorados con el lema de la Himo L2 Max. La única decepción es la selección y el montaje de la luz delantera. Parece más o menos artificial y no encaja realmente con el resto del diseño.
Con 49 × 20 cm (~19 x 8 in), el estribo del scooter es bastante grande. El manillar de 49 cm (~19 ib) de ancho está a un metro (~3,3 ft) por encima de ella. Por lo tanto, el Himo L2 Max es un e-scooter adecuado incluso para personas más altas.
Características de conducción - Las ruedas rellenas de aire proporcionan comodidad
El estribo bastante ancho y el manillar agradablemente alto y ancho permiten una posición cómoda para los pilotos masculinos o femeninos. Incluso sin suspensión, las anchas ruedas neumáticas garantizan que no se note inmediatamente cada bache en la carretera. En el carril bici deMury en la ciudad, el scooter es bastante agradable de conducir. Aunque la grava o los prados no son un obstáculo para la Himo L2 Max, la comodidad se ve limitada aquí debido al chasis rígido. El motor eléctrico de 350 vatios acelera el scooter con brío. A la velocidad máxima, no se siente ninguna inestabilidad de la marcha en superficies lisas. La regulación de la velocidad máxima en tres etapas permite crear una sensación de conducción del scooter. El manejo de los frenos mecánicos y eléctricos, en particular, requiere práctica.
El modo de velocidad se ajusta haciendo doble clic en el botón de encendido/apagado. Las velocidades máximas aquí son 6, 18 y 25 km/h (~3,7. 11,2, 15,5 mph). Estas velocidades se indican mediante un LED situado debajo de la pantalla. Según el ajuste, la S se ilumina en blanco, amarillo o rojo. Con un triple clic, la indicación de la velocidad puede cambiarse a millas por hora
Como en muchos scooters eléctricos, la velocidad se controla mediante la presión del pulgar en el dial de control. La velocidad no puede ser controlada de manera particularmente fina de esta manera, y a menudo el acelerador se siente más como un control digital de todo o nada que un control fino aquí también.
Alcance y velocidad máxima
La velocidad máxima y la autonomía se determinaron utilizando un smartphone y la aplicación Geo Tracker. En la montañosa Estiria, esto supone unos 24 km de conducción ininterrumpida. La velocidad máxima en terreno llano determinada mediante el GPS fue de unos buenos 23 km/h, lo que está ligeramente por debajo de las especificaciones del fabricante. A cambio, el scooter se desenvuelve en una pendiente de más del 20%, y sólo se nota claramente cómo el motor lucha por encima del 40%. Hay que señalar aquí que la especificación de autonomía del fabricante de 30 a 35 km se refiere a una conducción a 18 km/h. Además, el peso del scooter fue posiblemente superior al que Himo probó la autonomía. Sólo en los últimos 2 kilómetros (~1,2 millas) se nota la caída significativa de la batería. Aquí el scooter eléctrico ya no podía mantener su velocidad máxima. 200 metros antes de la meta, finalmente se rindió por completo y se apagó.
Frenos
El Himo L2 Max tiene dos sistemas de frenado independientes. El freno electrónico de la rueda delantera, algo más débil, detiene el scooter desde la velocidad máxima en unos buenos 12 metros. Si se presiona la palanca de freno izquierda, también se activa el freno mecánico de la rueda trasera. El freno de disco es tan potente que bloquea la rueda trasera. Esto hace que el scooter se detenga en unos cinco metros. Al frenar con el freno electrónico, se produce una recuperación. Esto significa que la batería puede cargarse un poco en los trayectos más largos en bajada. Una característica típica de los frenos eléctricos es que no pueden utilizarse para decelerar un vehículo completamente hasta que se detenga. Así, también el freno eléctrico del Himo L2 Max pierde su eficacia por debajo de los 3 km/h estimados. Entonces se puede detener fácilmente el scooter utilizando los pies.. La luz trasera también funciona como luz de freno y comienza a parpadear en cuanto se presiona la palanca de freno.
Luz y visión
Las luces delanteras y traseras, así como los reflectores en los laterales, garantizan que la Himo L2 Max pueda verse incluso en la oscuridad. Aunque el haz de luz de la luz delantera no es especialmente grande, la luminosidad aquí es suficiente para una visibilidad bastante buena
Aunque la pantalla de velocidad del e-scooter es brillante, se observó que no puede competir con el sol en algunos casos. Así, a veces es difícil ver la pantalla LED cuando hay mucho sol.
Aparcar - Cargar - Asegurar
El soporte plegable del Himo L2 Max viene con un gran disco de apoyo en la base, con el que el scooter eléctrico se mantiene en pie de forma segura. Lamentablemente, el scooter sólo puede asegurarse con un candado, ya que el scooter eléctrico carece de cualquier inmovilizador electrónico. Las funciones de Bluetooth que el Lenzord X2-Y3-C5-V1 Ofrece aparentemente se han guardado aquí probablemente de forma deliberada. No es necesariamente fácil encontrar un bloqueo adecuado, aparte de los bloqueos de los frenos de disco. Ya que el scooter sólo tiene la opción de tirar de un candado a través de un ojal correspondiente en el marco en la parte trasera.
El scooter eléctrico se carga con la fuente de alimentación incluida. Ésta carga la batería de 36 V con 10,4 Ah en un plazo de cinco a seis horas con un máximo de 84 vatios. El puerto de carga tiene una ubicación un tanto incómoda. Se encuentra justo al lado del soporte bajo una cubierta de goma roja. Por lo tanto, el puerto de carga es lamentablemente bastante difícil de alcanzar.
Transporte - Colocada, la Himo L2 Max es compacta
El manillar del Himo L2 Max se puede plegar en pocos pasos. Esto hace que el scooter eléctrico sea relativamente fácil de transportar y también cabe en el maletero de los coches más pequeños o se puede llevar en el tren. Esto hace que el scooter sea muy adecuado como medio de transporte para la última milla hasta el destino
Para plegar el scooter, primero hay que soltar la palanca de sujeción y tirar del pasador de bloqueo hacia arriba. A continuación, el manillar se puede abatir y fijar en el estribo mediante una combinación de gancho y ojo. Esto hace que sea bastante fácil transportar el scooter, a pesar de que no es precisamente ligero con 18 kg (~40 lb)
Después de un corto tiempo, nos dimos cuenta de que la palanca de tensión ya no proporciona la fuerza de tensión suficiente para fijar el manillar sin juego. Sin embargo, la fuerza de sujeción puede ajustarse fácilmente en el gran tornillo hexagonal. Girado en el sentido de las agujas del reloj unos pocos grados, todo vuelve a quedar perfectamente asentado aquí
Otro punto negativo del mecanismo de plegado es el pasador de bloqueo. Está cargado con un muelle y daña bastante el revestimiento de los componentes circundantes con el paso del tiempo.
Práctica - Más movilidad
En muchas situaciones, la Himo L2 Max era simplemente práctica. Ya sea de camino al trabajo o a la universidad, o para ir al supermercado a por unas pequeñas cosas. Como el scooter cabe bien en los coches pequeños, también acorta drásticamente el camino de vuelta desde el garaje.
En Austria, los scooters eléctricos tienen los mismos derechos de circulación que las bicicletas. Esto significa que la Himo L2 Max puede conducirse en todos los lugares en los que las bicicletas también están permitidas. Dependiendo de la situación del tráfico y del trazado de la carretera, esto se traduce en una ventaja de tiempo sobre el coche a pesar de la baja velocidad máxima.
De hecho, ahora preferimos el scooter más a menudo que el coche o la bicicleta. Simplemente porque suele ser igual de rápido, pero la conciencia medioambiental y la comodidad ya no luchan tanto entre sí. Porque está claro: la bicicleta sería aún más ecológica que el e-scooter, pero menos cómoda. A diferencia de la bicicleta, el Himo L2 se puede guardar en el apartamento ahorrando espacio. De todos modos, el scooter tiene que cargarse durante la noche. Salga por la puerta y el viaje puede comenzar. Mientras que tanto el coche como la moto requieren algunos pasos más, al menos para nosotros
La autonomía del scooter ha resultado ser un buen compromiso entre el peso y la capacidad de la batería. 22 kilómetros suelen ser suficientes para varios días. Una mayor capacidad de la batería aumentaría aún más el ya elevado peso del scooter. Si la batería se agota antes de llegar a su destino, el scooter todavía puede ser empujado.
Conclusión - Un scooter para la ciudad
La Himo L2 Max tiene una autonomía bastante elevada, buenas características de conducción y es estable en todos los aspectos. La iluminación, los reflectores y la potencia del motor permiten participar en el tráfico rodado en muchos países de la UE. El scooter es conveniente para cubrir distancias cortas y puede sustituir casi por completo al coche en las zonas urbanas. Al mismo tiempo, el scooter ofrece diversión al volante gracias a su fuerte aceleración y a sus buenos neumáticos. Debido a la duración de la batería, los viajes de un día con la Himo L2 Max no son realmente concebibles, pero algo más de una hora a velocidad máxima es posible. Sin embargo, si el entorno es adecuado, el scooter ni siquiera tiene que funcionar a máxima potencia todo el tiempo. A 23 km/h (~14 mph), la hermosa naturaleza pasa rápidamente.
La falta de un inmovilizador y las prácticamente inexistentes opciones de estiba son algo poco práctico en este caso. Se echan en falta soportes para smartphones y otras comodidades. A largo plazo, también se plantea la cuestión de la disponibilidad de piezas de repuesto una vez finalizada la garantía de un año. El mercado de los e-scooters y sus correspondientes piezas es ahora bastante amplio y confuso.
El mecanismo de plegado es bastante estable y práctico en todos los aspectos. Aunque el scooter no es realmente ligero, con 18 kg (~40 lb), se puede transportar bastante bien cuando está plegado. Especialmente porque cabe en la mayoría de los coches, también puede servir bien para evitar el tráfico en la ciudad cuando se viaja desde el campo.
En cuanto a la potencia del motor, 350 vatios son suficientes en la mayoría de los casos. La aceleración y la desaceleración son suficientes para avanzar con agilidad e incluso la conducción cuesta arriba funciona cuando queda media carga.
En definitiva, la Himo L2 Max es un interesante medio de transporte que puede reducir el uso de combustibles fósiles. Ni siquiera un coche eléctrico puede trasladar a una persona de A a B con tanta eficacia como el pequeño scooter eléctrico con sus 0,47 CV. Mover 1000 kg (~2200 lb) de coche + conductor definitivamente cuesta más entrada de energía que 18 kg (~40 lb) de scooter eléctrico + conductor.
Precios y disponibilidad
El Himo L2 Max está disponible en muchas tiendas online, y los precios suelen variar entre 500 y 600 euros (~526 y $631). En TomTop el precio de venta es actualmente de 542 euros (~570 dólares). Algo más barato es Cafago a 531,99 Euros (~560 dólares). Una pequeña búsqueda revela incluso el código de cupón TTHCLM, que rebaja el precio de venta a 520 euros (~547 dólares). Dado que muchas otras plataformas comerciales chinas también ofrecen la Himo L2, merece la pena comparar el precio y las opciones de envío.
