Kia y Hyundai anuncian un nuevo faldón Active Air para mejorar la autonomía de los VE
Kia y Hyundai se han asociado para desarrollar la tecnología de faldones activos (AAS) con el fin de mejorar la autonomía de los vehículos eléctricos. Otros beneficios de la aerodinámica optimizada son una mayor carga aerodinámica para mejorar la tracción, una mayor estabilidad del vehículo y una reducción del ruido del viento.
El AAS puede controlar la cantidad de turbulencias generadas ajustando el flujo de aire que entra por debajo del parachoques. Está diseñado para utilizarse cuando se conduce a velocidades superiores a 80 km/h (~50 mph), puede utilizarse a velocidades de hasta 200 km/h (~124 mph) y se oculta cuando no se utiliza. El faldón de aire activo se sitúa entre el parachoques delantero y las ruedas en los vehículos eléctricos que utilizan la plataforma e-GMP. Está fabricado en parte con un material de caucho que resiste el agua y los daños causados por los residuos de la carretera.
La tecnología Active Air Skirt se ha probado en el Genesis GV60, reduciendo el coeficiente de resistencia aerodinámica en 0,008 o un 2,8%; para contextualizar, el coeficiente de resistencia aerodinámica suele ser de 0,29. Según Kia, esto equivale a unos 6,0 km (~3,7 millas) de autonomía, un aumento relativamente pequeño que permite al GV60 recorrer hasta 523 km (~325 millas) entre cargas. Hyundai y Kia han solicitado patentes para esta tecnología en EE.UU. y Corea del Sur. Sin embargo, aún está por ver cuándo podría estar disponible el faldón neumático activo en los VE del mercado mundial.
