LG, proveedor de Tesla, desarrolla una batería Li-S para duplicar la autonomía en lugar de células de estado sólido

LG Energy Solutions, proveedor de las celdas de batería 2170 para los vehículos eléctricos de largo alcance de Tesla que también está estudiando la más barata de producir LFP y 4680 invertirá en baterías de litio-azufre (Li-S). Fuentes de la industria coreana divulgan que tiene previsto iniciar la producción masiva de baterías de Li-S para 2027. Si todo va según lo previsto, podrían entrar en los aviones electrificados en el momento del lanzamiento, ya que primero necesitarían baterías mucho más ligeras con la misma densidad energética que los actuales paquetes ternarios.

LG podría haber renunciado a invertir en baterías deestado sólido, al menos por el momento, ya que su producción en masa podría estar aún lejos, a diferencia de las células delitio-sulfuro, que pueden servir como solución provisional mientras tanto. "Las baterías de estado sólido tienen muchos retos que superar y problemas de precio, por lo que los productos de próxima generación, como el litio-sulfuro, son más ventajosos en términos de comercialización", apunta un conocedor del sector.

En lugar del níquel, el cobalto, el manganeso u otros metales raros y caros para el cátodo, las baterías Li-S utilizan compuestos de carbono y azufre ligeros y asequibles que pueden reaccionar con más iones de litio del ánodo a la vez, lo que da como resultado una densidad energética mucho mayor con el mismo espacio que las baterías actuales. Por ejemplo, el típico coche eléctrico impulsado por una batería Li-S, que ahora puede recorrer 250 millas con una carga, podrá recorrer casi 500 millas con la mayor densidad de energía.

LG está desarrollando formas de superar los retos de las baterías de azufre, como la menor vida útil del ciclo de carga-descarga antes de la degradación o la necesidad de más electrolito, y espera que su investigación en Li-S esté lista para la fase de producción en serie en los próximos 3 años. Otra razón por la que las baterías de azufre podrían ir primero a la industria aeronáutica es que pueden mantener mejor su rendimiento en temperaturas frías como las del aire a gran altitud.

En cuanto a Tesla, si LG lanza una batería con el doble de densidad energética que las celdas que utiliza actualmente, es bastante seguro que el fabricante de automóviles de Elon Musk intentará hacerse con ella para asegurarse el suministro a largo plazo, ya que ha demostrado cubrir sus apuestas en baterías con varias tecnologías incipientes en función del tipo de vehículo eléctrico al que vayan a ir destinadas.

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