La autonomía del cibercamión puede reducirse a 160 millas al remolcar mientras Tesla se lanza a por 500 millas con la batería extensora

En caso de que los futuros propietarios se pregunten sobre la Autonomía del Cybertruck mientras remolca, aparentemente puede bajar a sólo 160 millas con una carga, según nada menos que Lars Moravy, Jefe de Ingeniería de Vehículos de Tesla.

Al ser preguntado al respecto por Sandy Munro durante un recorrido de ingeniería del Cybertruck, mencionó que la autonomía del Cybertruck puede reducirse hasta en un 50% cuando se remolca algo menos aerodinámico como un gran remolque para caballos. Debido al diseño del Cybertruck y a la cubierta tonneausin embargo, consigue una buena eficiencia aerodinámica y un flujo laminar que reducen la pérdida de autonomía a no más del 20%-30% cuando se remolca algo más aerodinámico, añadió Lars.

Autonomía de remolque del Cybertruck

Por desgracia, en el peor de los casos de un trimotor Cyberbeast tirando de un remolque para caballos, su autonomía oficial de "hasta 320 millas" puede descender hasta una autonomía de remolque de 160 millas de Cybertruck. Ni que decir tiene que la pérdida de autonomía no es sorprendente para ningún propietario de un camión que haya tenido que tirar de pesados bultos, pero merece la pena saberlo para planificar la ruta de carga en caso de que alguien decida ir al campo con un gran remolque a cuestas.

Ni que decir tiene que por eso Tesla también ha decidido ofrecer un Cybertruck extensor de autonomía accesorio con el que puede recorrer 470 millas con una carga. El paquete de baterías opcional de 50 kWh que se monta detrás de la cabina como una caja de herramientas no es barato, cuesta 16.000 dólares, pero está pensado para la gente que realmente necesita "remolcar cosas pesadas por las montañas", según Elon Musk.

No tiene sentido cargar y pagar todas esas 4680 baterías adicionales, añadió Lars Moravy, ya que la autonomía del Cybertruck se ha calculado para que se adapte a la gran mayoría de las necesidades de las camionetas de otro tipo.

autonomía del Cybertruck de 500 millas

En este punto, Drew Baglino, jefe de tren motriz y energía de Tesla, mencionó algo muy interesante sobre los planes futuros del fabricante de automóviles para el extensor de autonomía. En primer lugar, explicó el proceso de reflexión que subyace a su decisión de ofrecer un extensor de autonomía como complemento en lugar de incorporar más baterías 4680 en el chasis.

Tanto él como Lars eran de la opinión de que esas celdas verían un uso más inteligente si en su lugar se destinaran a fabricar más Cybertrucks o Model Y en Texas, así que por eso Tesla decidió ofrecer un paquete de baterías extensoras opcional: "Si quiere autonomía extra, puede comprarlo", dijo Lars.

Es más, Tesla está trabajando para alcanzar la codiciada autonomía de 500 millas del Cybertruck con el extensor actual, reveló Drew. Sin embargo, no especificó cómo alcanzaría Tesla ese "objetivo a largo plazo".

Para pasar de las 460-470 millas actuales de autonomía total del Cybertruck con la batería adicional de 50 kWh, a las 500 millas que prometió en 2019, Tesla tendría que reducir el consumo del tren motriz en aproximadamente un 10% o aumentar aún más la densidad energética de sus 4680 celdas. Tendrá tiempo de sobra para averiguarlo, ya que el Cybertruck lanzamiento del extensor de autonomía puede ser dentro de un año, y Tesla es bastante experta en encontrar oportunidades de eficiencia.

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