La batería 4680 no será exclusiva de los coches Tesla, ya que el fabricante de automóviles estadounidense ha hecho un pedido por valor de 10 GWh

En la última reunión de todos los miembros de la empresa, Elon Musk presumió de una producción récord de la batería 4680 y dijo que Tesla había conseguido alcanzar el coste más bajo por kWh con estas celdas.

No quedó claro si se refería a nivel mundial o en EE.UU., ya que antes dijo que Tesla se propondrá fabricar la batería 4680 más más barata células en EE UU. En aquel momento, lo más probable es que también calculara la subvención del crédito fiscal federal de hasta 45 $/kWh de la producción de paquetes de baterías made-in-US.

Hace sólo unos trimestres, Tesla no estaba segura de poder alcanzar ese hito y se planteaba si debía abandonar por completo el proyecto de la batería 4680 si no conseguía producir las celdas a menor coste que sus proveedores Panasonic y LG.

Ahora que podría haber dominado el cátodo seco y lo está preparando para la producción en masa, está dispuesta a seguir con el factor de forma 4680, pero eso no significa que no vaya a tener competencia.

LG está construyendo una fábrica de baterías 4680 en Arizonapor ejemplo, que, cuando esté operativa el año que viene, aumentará las líneas de producción de 4680 de Tesla para el Cybertruck, el Cybercab e incluso la renovación del Modelo Y en algún momento.

Tesla, sin embargo, no será el único cliente de LG. La fábrica de Arizona producirá 53 GWh de baterías en total al año, de los que 36 GWh se destinarán a baterías del tipo 4680 y el resto a celdas LFP, probablemente para sistemas de almacenamiento de energía.

Rivian ya informó de que había realizado un pedido de celdas 4695 de mayor capacidad de LG para su próxima R2 SUV, pero LG dice ahora que también ha recibido un pedido de baterías 4680 de un fabricante de automóviles estadounidense.

Durante una reciente junta de accionistas, el presidente de LG Energy Solution, Kim Dong-myung, confirmó que LG había"cerrado un contrato para suministrar baterías cilíndricas de la serie 46 por valor de más de 10 GWh al año durante varios años a través de nuestra corporación de Arizona, en Estados Unidos"

Según él, la parte más interesante del contrato es que es con un fabricante de automóviles estadounidense heredado que también fabrica vehículos ICE, no un juego eléctrico puro como Tesla o Rivian. Las entregas anuales de más de 10 GWh suponen también casi un tercio de la producción prevista de baterías de la serie 46 de la fábrica de Arizona, que eclipsa a Rivian, Mercedes, Toyotay otros contratos que LG ha firmado hasta ahora.

Queda por ver qué capacidad producirá la fábrica de Arizona para Tesla, pero lo más interesante será saber si las celdas LG 4680, que vienen con un cátodo avance, tendrán un mayor rendimiento que las propias células de Tesla. La batería 4680 de Tesla tiene eficiencia térmica problemas que se han manifestado en una curva de carga mediocre de Cybertruck.

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