La batería Rivian R2 supera en capacidad energética a las celdas Juniper 4680 del Tesla Model Y

En su última cubierta para accionistas de resultados trimestrales, Rivian ha anunciado el sistema de propulsión del R2 sUV compacto que está llamado a competir directamente con el próximo Modelo Y de Tesla Juniper facelift.

A pesar de todas las mejoras que traerá, se espera que el refresco del Juniper tenga un precio similar al de la edición actual del Modelo Y que comienza en 44.990 dólares antes de incentivos.

Casualmente, ese es el precio que Rivian ha anunciado también para el R2, lo que indica que espera ahorrar mucho en costes de producción en comparación con su línea inaugural R1 que comienza en 69.900 $.

Rivian ha anunciado que el R2 y el R3 estarán propulsados nada menos que por el novedoso LG 4695 de LG, que multiplica por seis la densidad energética de las celdas 2170 que ahora utiliza en la línea R1 y que Tesla emplea en el Model Y. Rivian y LG han firmado un contrato de 5 años por 67 GWh de celdas 4695 que estarán listas para funcionar en hasta 700.000 SUV R2.

Es cierto que Elon Musk dijo en la última conferencia de prensa sobre los resultados trimestrales de Tesla que la empresa podría producir pronto baterías 4680 que podrían ser las más baratas fabricadas en EE.UU. gracias a una combinación de ventajas de fabricación como el cátodo seco método que domina, y subvenciones federales.

Se rumorea que el año que viene Tesla planea empezar a fabricar cuatro tipos diferentes de paquetes de baterías 4680: para el Cybertruck, el Juniper Model Y, el Model 3 y el Robotaxi - calificando cada uno de ellos para el crédito fiscal federal.

Las celdas 4680 que colocará en el Modelo Y Juniper, sin embargo, serán más pequeñas que las 4.695 células que LG fabricará para el Rivian R2, que tienen el mismo diámetro, pero son más altas. Rivian afirma que las celdas más grandes supondrán una mejora del 45% en la fabricabilidad y el proceso de ensamblaje del paquete de baterías que, en última instancia, se traducirá en"una reducción significativa del dólar por kilovatio-hora (kWh) a nivel de paquete en comparación con la plataforma R1"

En resumen, Rivian utilizará celdas de batería con mayor densidad energética que las que Tesla colocará en el Modelo Y Juniper en EE.UU., lo que se traducirá en menores costes de producción y explicará el precio equivalente."Durante el primer año de producción, se espera que las baterías se fabriquen en la planta de LG en Queen Creek, Arizona, en consonancia con el enfoque de Rivian en la fabricación nacional de EE.UU. y el cumplimiento de la IRA", dice Rivian, lo que indica que el R2 también tendrá derecho a la totalidad del crédito fiscal federal made-in-US.

Hasta hace poco, Tesla tenía problemas producir células 4680 con el ahorro de fabricación que le suponían sus proveedores Panasonic y LG. Sólo después de presentar el primer cibercamión con batería 4680 fabricada con el frugal método de producción de cátodo seco empezó a presumir de que logrará la paridad de costes de la 4680 con LG y Panasonic, e incluso puede que baje más si se tienen en cuenta todas las subvenciones federales implicadas.

Al parecer, LG no se queda de brazos cruzados, y su innovación en las celdas 4695 podría suponer algunas ventajas en los costes de producción para el Rivian R2 frente al Juniper Model Y, dependiendo de lo rápido que LG empiece a producirlas en Arizona para obtener el crédito fiscal federal de 35 dólares por kWh.

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