La batería cilíndrica 4680 de CATL, que supera a la de Tesla, va a parar a BMW en un acuerdo multimillonario para coches eléctricos con 500 millas de autonomía
BMW ha anunciado que ha firmado un acuerdo multimillonario con el mayor fabricante de baterías para vehículos eléctricos del mundo, CATL, por su módulo de batería redondo superior que supera a la célula 4680 que Tesla está utilizando en el Modelo Y. Cuando se envuelve en el paquete Kirin de célula a paquete de CATLlas unidades "pueden suministrar un 13% más de energía" que las del Modelo Y con el mismo tamaño, además de otras mejoras en seguridad y utilización del volumen.
El movimiento viene como BMW nets proveedores de baterías de estilo 4680 para su impulso de la arquitectura NEUE KLASSE que tendrá múltiples modelos construidos en él con células cilíndricas a partir de 2025. BMW afirma que las nuevas baterías que pretende utilizar serán un 50% más baratas que la actual generación de celdas que utiliza, pero eso es lo que Elon Musk ha estado prometiendo para las celdas 4680 de desde el Día de las Baterías y Tesla aún está a mitad de camino. Según Frank Weber, de BMW:
La sexta generación de nuestras células de iones de litio, recientemente desarrollada, supondrá un enorme salto tecnológico que aumentará la densidad de energía en más de un 20%, mejorará la velocidad de carga hasta en un 30% y mejorará la autonomía hasta en un 30%.
BMW cita una autonomía máxima de 625 km para su berlina i7 superior, por lo que un aumento del 30% supondría 812 km, o más de 800 km con una carga con los nuevos paquetes de baterías redondas. En cualquier caso, BMW también ha firmado contratos de suministro con Eve Energy y planea tener no menos de seis fábricas en Europa, China y Norteamérica produciendo baterías cilíndricas para sus vehículos eléctricos NEUE CLASSE para 2025. CATL, en particular, proporcionará 20 GWh de capacidad cada una a BMW desde sus plantas de Hungría y China, y está explorando activamente Norteamérica para nuevos centros de producción.
Las nuevas baterías, que vienen en dos alturas, se pondrán al 80% de su capacidad en menos de 30 minutos en el cargador. BMW también está explorando baterías de fosfato más baratas para sus vehículos eléctricos de entrada de gama, que CATL también puede suministrar en forma de célula a paquete Kirin, pero que ofrecen rangos ligeramente más cortos
Por último, pero no por ello menos importante, BMW asegura que las baterías que ha decidido obtener de sus socios en lugar de producirlas internamente, se fabricarán con energía verde y materiales raros parcialmente reciclados como el litio, el cobalto o el níquel.
Consigue el cargador ChargePoint Home Flex EV de 50A en Amazon
