La batería de estado sólido de ProLogium, socio de Mercedes, es la primera en conseguir un ánodo de silicio al 100% para una autonomía de hasta 620 millas
El socio de Mercedes en el desarrollo de baterías de estado sólido, ProLogium, ha mostrado en el actual Salón del Automóvil de París el fruto de su investigación de varios años en electrodos de silicio, que, según dijo, estará en prototipos tan pronto como el próximo trimestre. La solución de batería de estado sólido que ha desarrollado ProLogium alcanza por primera vez el umbral del 100% de óxido de silicio en el ánodo:
El electrolito de óxido, de gran estabilidad, se utiliza para sustituir el electrolito de polímero líquido inflamable para evitar o retrasar el efecto de fuga térmica. La estabilidad del material del electrolito permite el uso de materiales de cátodo y ánodo de alto aprovechamiento para permitir una mayor densidad de energía en las células y reducir los costes de fabricación.
El "estreno mundial del ánodo de óxido de silicio al 100%" de ProLogium conlleva un aumento de la densidad energética de las baterías de estado sólido hasta el rango de 295-330 Wh/Kg, junto con otras virtudes de la tecnología como unos costes de producción más bajos y una seguridad mucho mayor que la de las actuales baterías de vehículos eléctricos inflamables con electrolito líquido. A modo de comparación, las baterías 4680 del Modelo Y de Tesla https://www.notebookcheck.net/Tesla-able-to-slash-the-Model-Y-price-significantly-with-4680-battery-pack-cost-savings.647715.0.html tienen una densidad de energía inferior a los 300 Wh/kg, mientras que los próximos paquetes de fosfato M3P de CATL para el Modelo Y de gama estándar tienen una densidad energética de 160 Wh/kg.
El silicio no suele ocupar más del 10% de los componentes del ánodo en las baterías actuales por motivos de hinchazón, pero la química propia de ProLogium hace realidad el electrodo 100% de silicio. Además, el uso del costoso litio en su brebaje de estado sólido se reduce al mínimo, lo que disminuye los costes generales de producción una vez que los prototipos de baterías entran en la fase de producción en masa
En estos momentos se están produciendo muchos avances en materia de baterías de estado sólido, entre ellos uno de NASA con una densidad energética de hasta 500 Wh/Kgasí que la predicción de CATL de que las baterías de estado sólido no se utilizarán en masa en los vehículos eléctricos antes de 2030 puede haber sido demasiado pesimista. Siempre y cuando alguien consiga resolver el problema de la producción en masa, por supuesto, ya que los prototipos de estado sólido son una docena.
