La batería de estado sólido de SK On, proveedor de Ford, acelerará la carga y aumentará la densidad energética
Con la mayoría de los principales fabricantes de baterías y automóviles trabajando en la investigación de baterías de estado sólido, los anuncios de descubrimientos no han tardado en llegar, encabezados por Toyotade Toyota. Esta vez le ha llegado el turno a SK On, el proveedor de baterías de Ford y VW, que ha presentado un electrolito sólido estable que aumenta en un 70% la conductividad del ión-litio.
Al igual que sus compatriotas de SamsungsK On utiliza una fórmula de óxido patentada para el electrolito, desarrollada en colaboración con el Departamento de Ciencia e Ingeniería de Materiales de la Universidad de Dankook. Un aumento de la conductividad de los iones de litio suele conllevar inconvenientes, como una mayor reactividad al aire y la formación de dendritas de litio, que aceleran el deterioro del electrodo, pero la mezcla única de litio-lantano-circonio-oxígeno (LLZO) del equipo de investigación mostró una notable estabilidad.
La formulación LLZO es ahora una candidata idónea para la producción piloto y SK On está construyendo la línea de pruebas, con el objetivo de empezar a fabricar allí baterías de estado sólido en 2026. Su producción en serie está prevista para 2028, poco después de que Toyota dijera que sus propias pilas de estado sólido también llegarán a las cadenas de montaje. Según el Director de la Oficina de I+D de Baterías de Nueva Generación de SK On:
Este electrolito de estado sólido, que tiene tanto conductividad iónica como estabilidad atmosférica, tendrá un importante efecto dominó como tecnología innovadora para crear baterías de estado sólido de alta calidad. Basándose en nuestra magnífica competitividad tecnológica futura, SK On seguirá forjando oportunidades de crecimiento en el campo de las baterías de nueva generación.
Hay muchos esfuerzos concurrentes para la producción en masa de soluciones de baterías de estado sólido que hasta ahora han estado en fase de prototipo. Un reciente proyecto de fábrica de baterías de estado sólido en China llegó a suscitar el temor a un exceso de capacidadya que, cuando todas las fábricas de baterías para vehículos eléctricos en proyecto lleguen al mercado, China producirá 4 veces las celdas que necesita su propia industria de vehículos eléctricos. En Europa, ProLogium también está preparando una planta de baterías de estado sólido de 6.000 millones de dólares, atraída por los fondos públicos que se distribuyen ya en la fase de I+D.
A este lado del charco La asociación de Ford con SK On ya ha supuesto la mayor inversión en baterías para vehículos eléctricos fabricadas en EE.UU.: 11.000 millones de dólares en las plantas de Tennessee y Kentucky Tennessee y Kentucky que cumplirán los requisitos de subvención federal. Aún no está claro qué clientes de SK On tendrán acceso a las baterías de estado sólido, pero es probable que Ford también se beneficie en cierta medida, ya que la fase de producción en masa hace que los precios de las baterías de estado sólido para VE bajen de unos precios prohibitivos prohibitivos.
