La batería de estado sólido de Toyota sólo aterrizará en unos pocos miles de vehículos eléctricos al principio

Toyota tiene previsto ser la primera en producir en serie automóviles con baterías de estado sólido y ahora ha dado a conocer cuántos espera fabricar inicialmente. Gracias a su recientemente anunciada asociación con el grupo energético Idemitsu Kosan, Toyota realizó un plan de negocio para comercializar vehículos eléctricos con su batería de estado sólidoavance antes de 2027.

La empresa conjunta con Idemitsu se ocupa de la producción en masa de un invento de electrolito sólido de sulfuro muy quisquilloso que requiere una gran pureza del material, pero que está resultando muy prometedor en términos de durabilidad, si las propias pruebas de Toyota sirven de indicación.

Aunque este material para baterías de estado sólido del Santo Grial es sin duda un avance que permitirá la producción masiva de VE, al menos en la gama premium de Lexus, Toyota ha revelado el número limitado de vehículos que espera fabricar con él. Según una rueda de prensa conjunta que ofreció con Idemitsu, las dos empresas sólo podrán fabricar varios cientos de toneladas del electrolito sólido cuando esté lista la primera fase de la planta de producción en serie.

Esto puede parecer mucho, pero en realidad sólo es suficiente para unos pocos miles de coches Toyota o Lexus con batería de estado sólido. En la siguiente fase de la ampliación, que Toyota espera alcanzar en 2030, Idemitsu podrá producir "varios miles de toneladas (varias decenas de miles de vehículos)", especifica Toyota al comentar sus futuros planes de producción de VE con batería de estado sólido.

Huelga decir que eso podría seguir siendo muchos más coches con baterías de estado sólido de los que sus principales competidores podrán ofrecer en el segmento premium en ese momento. Sin embargo, estas cifras relativamente pequeñas que Toyota espera fabricar sugieren que la verdadera revolución de los VE con baterías de estado sólido sólo puede esperarse para la próxima década, justo cuando el mayor fabricante mundial de baterías para VE CATL sugiere.

Esperemos que entretanto se produzcan más avances tecnológicos que permitan a Toyota fabricar su batería de estado sólido que también serán capaces de un tiempo de carga de 10 minutos en mayores cantidades, más rápido y más barato.

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