La batería del Model S de carga rápida se sustituye en garantía a las 416.000 millas en un testimonio de la longevidad de Tesla

Aquellos que estaban indecisos sobre la compra de un vehículo eléctrico debido a la longevidad percibida de las baterías están empezando a recibir los primeros ejemplos en el mundo real de lo duraderos que son realmente esos paquetes.

Mientras que el 430.000 millas Tesla Model S que sigue funcionando a pleno rendimiento tras perder sólo una modesta autonomía y aceleración ha sido muy publicitado, parece que hay más miembros del club de los vehículos eléctricos hipermóviles como él.

Uno de ellos procede de Australia, de nuevo un Tesla Model S, pero esta vez de un año 2018 más reciente, lo que hace que las 416.000 millas (666.666 km) que recorrió la batería antes de encenderse con un mensaje de error sean aún más impresionantes.

Tesla sustituyó entonces la batería dentro de los 8 años de garantía del coche, y el Modelo S está ahora sólo en su 5ª revisión, con el primer trabajo de las pastillas de freno realizado en la marca de las 278.000 millas, o unos 460.000 kilómetros. Las pastillas de freno ni siquiera necesitaban ser sustituidas, explica el propietario en el vídeo de abajo, pero ya que el Model S estaba en el taller para hacer la revisión del aire acondicionado, los mecánicos de Tesla dijeron que también podrían hacerlas.

Además de la resistencia de la batería, los compradores potenciales de VE también están preocupados por la longevidad, pero los propietarios actuales suelen registrar sólo un 10% de degradación en una década.

Es cierto que Tesla tuvo algunos problemas con el diseño del sistema de refrigeración del paquete de baterías en los primeros años del Model S hasta aproximadamente 2015. Esta y algunas otras retiradas del mercado trajeron consigo un montón de sustituciones en garantía, deformando el averías estadísticas de la tasa de fallos, pero desde entonces las baterías de los VE han mostrado una resistencia notable.

Lo que es aún más impresionante es el hecho de que el Model S de 416.000 millas fue recargado regularmente en un cargador rápido, ya que el propietario cubre mucho kilometraje cada día, e incluso ese hecho no afectó mucho al ciclo de vida de la batería.

Algunos de los principales fabricantes de baterías y VE de China confían tanto en las nuevas químicas de las baterías de los coches eléctricos que están presionando para que las garantías de los VE sean de 15 años y del 85% retención de capacidad se conviertan en norma.

NIO, por ejemplo, que utiliza baterías CATL como Tesla, opina que exigir una garantía de 15 años hará que los vE usados mercado de vehículos usados desaparezca. Hay 20 millones de vehículos eléctricos a punto de salir de garantía en los próximos años, argumenta, y la preocupación por la longevidad de las baterías afectará a su valor de reventa.

CATL y otros ya tienen baterías que valen para un millón de kilómetros en el paquete original, o 50 años de servicio del vehículo. Por lo tanto, una garantía de 15 años para la batería de un VE no suena tan descabellada, teniendo en cuenta lo que los coches actuales, como el citado Modelo S, son aparentemente capaces de conseguir incluso con una carga más rápida.

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