La batería del extensor de autonomía Cybertruck tendrá un precio de 123 dólares por milla extra de remolque de "cosas pesadas por las montañas"

El nuevo límite de 80.000 dólares de crédito fiscal del gobierno estadounidense para camiones y todoterrenos eléctricos debe haber puesto a Tesla en un aprieto a la hora de decidir qué capacidad de batería instalar en su recién lanzado Cybertruck. El dato de que Tesla puede haber colocado una 123 kWh en el Cybertruck levantó algunas cejas, ya que el consumo de otros camiones eléctricos de la categoría, como el Rivian R1T o el Ford F-150 Lightning, se sitúa por encima de los 40 kWh/100mi.

Es cierto que las cadenas cinemáticas de Tesla suelen ser un poco más eficientes que el resto, pero esa capacidad sigue situando la autonomía anunciada del Cybertruck en algo más de 300 millas para el acabado Cyberbeast de tres motores, muy lejos de esas 500 millas que Tesla lleva prometiendo desde hace cuatro años.

Con el fin tanto de cumplir la promesa de "hasta 500 millas" de autonomía para la versión Cybertruck de tres motores, como de seguir manteniendo el modelo AWD de dos motores por debajo del límite de crédito fiscal del gobierno, Tesla tomó evidentemente una decisión salomónica.

Precio del extensor de autonomía Cybertruck

• 16.000 $ (est.)

En la sección de accesorios del Cybertruck, Tesla avisa de que su primer camión eléctrico puede "llegar aún más lejos con un extensor de autonomía instalado en la plataforma del Cybertruck".

En la lista de especificaciones del Cybertruck, la autonomía de la versión AWD de doble motor figura como de 340 millas sin, y de 470+ millas con el extensor de autonomía opcional de 130 millas, lo que se acerca mucho a las 500 millas de autonomía prometidas.

Elon Musk acudió a X para disipar cualquier especulación sobre el extensor de autonomía Cybertruck, confirmando que se trata efectivamente de un paquete de baterías opcional que se coloca detrás de la cabina y ocupa aproximadamente un tercio de la plataforma del camión, dejando aún espacio para "mucha carga"." Tesla advierte que el extensor de autonomía Cybertruck debe "instalarse por separado", lo que significa que no será un simple asunto de enchufar y listo, a pesar de que parece una gran caja de herramientas detrás de la cabina en la parte delantera de la caja del camión.

Por desgracia, un paquete de baterías opcional para el Cybertruck significa que el propietario tendrá que pagarlo como accesorio siempre que lo necesite para "viajes muy largos o para remolcar cosas pesadas por las montañas", según Musk. El posible precio del extensor de autonomía Cybertruck se estima en 16.000 dólares en el código del sitio web de la tienda de accesorios de Tesla, lo que sitúa el coste por milla extra de autonomía Cybertruck que añade en los 123 dólares.

Capacidad de la batería del extensor de autonomía Cybertruck

• 50 kWh

Con el consumo previsto de 41 kWh/100mi, la capacidad de la batería del extensor de autonomía del Cybertruck, de 50 kWh, tiene en cuenta la posibilidad de una transferencia de energía menos eficiente que con el pack estructural 4680 incorporado.

El precio por kWh de la batería extensora de autonomía del Cybertruck sería de 320 dólares, lo que supone aproximadamente el triple del coste estimado por kWh de la batería 4680 de Tesla en el Modelo Y, pero también hay que tener en cuenta la investigación, el diseño y el envoltorio del pack de baterías opcional. Además, las centrales eléctricas portátiles de 3,6 kWh como la EF ECOFLOW en Amazon cuestan mil por kWh, por lo que el extensor de autonomía del Cybertruck puede tener un precio razonable, a pesar de que elevaría el precio total del acabado de doble motor con 470+ millas de autonomía al nivel de la Cyberbeast de tres motores.

En cualquier caso, la decisión de mantener el precio del Cybertruck AWD por debajo del umbral de crédito fiscal de 80.000 dólares con una batería instalada más pequeña, pero añadir millas mediante un extensor de autonomía opcional, significa que el gobierno pagará esencialmente la mitad de su precio, por no mencionar las subvenciones a la batería made-in-US subvenciones a las baterías que la Gigafábrica de Tesla en Texas también podría obtener.