La batería en llamas del Model S se apaga con 20 veces más litros de agua de lo habitual, según el manual de Tesla contra incendios en vehículos eléctricos

Una brigada del Distrito Metropolitano de Bomberos de Sacramento tuvo que utilizar 6.000 galones de agua para extinguir las llamas procedentes del compartimento de la batería de un Tesla Model S que, según dicen, "seincendió espontáneamente mientras circulaba a velocidad de autopista por la EB Hwy 50." Aunque no está claro por qué y cómo se incendió el Model S en la autopista, los ocupantes consiguieron salir ilesos y no se han registrado heridos.

Los bomberos tuvieron que levantar el Tesla con un gato y colocar las boquillas bajo el tren de rodaje para intentar enfriar primero la batería, según las instrucciones de extinción de incendios de Tesla que citan como referencia, pero aun así tuvieron que utilizar una enorme cantidad de agua para extinguir por completo el pack que seguía ardiendo. Los bomberos actuaron según el manual de extinción de incendios del Model S de la propia Tesla, chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/https://www.tesla.com/sites/default/files/downloads/2021_Model_S_Emergency_Response_Guide_en.pdfque advierte de que pueden necesitarse hasta 8.000 galones de agua por incendio de batería:

Si la batería se incendia, está expuesta a mucho calor o está generando calor o gases, utilice grandes cantidades de agua para enfriarla. Pueden necesitarse aproximadamente entre 11.356 y 30.283 litros (3.000 y 8.000 galones) de agua, aplicada directamente a la batería, para extinguir y enfriar completamente un incendio de batería; establezca o solicite siempre con antelación un suministro adicional de agua. Si no se dispone de agua inmediatamente, utilice CO2, productos químicos secos u otro agente extintor típico para combatir el fuego hasta que se disponga de agua. Tesla no recomienda el uso de espuma en vehículos eléctricos. Aplique agua directamente a la batería. Si la seguridad lo permite, levante o incline el vehículo para tener un acceso más directo a la batería. SÓLO se puede aplicar agua a la batería desde una distancia segura si ya existe una abertura natural (como un respiradero o una abertura provocada por una colisión). No abra la batería para enfriarla.

Los departamentos de bomberos de todo el mundo se enfrentan cada vez con más frecuencia a la combustión espontánea de baterías de vehículos eléctricos, con distintos grados de éxito. Los Porsches eléctricos de que se incendiaron en el barco Felicity Aceno pudieron apagarse y el barco se hundió con ellos ardiendo. En otro caso, un Tesla de desguace https://www.notebookcheck.net/EV-battery-fire-hazard-underscored-by-reigniting-junkyard-Tesla-that-couldn-t-be-put-out.628750.0.html que llevaba semanas en el desguace se incendió y hubo que sumergirlo para extinguirlo, a pesar de que "Tesla no recomienda introducir el vehículo en un gran depósito de agua" En algunos de los primeros casos extremos, los bomberos no preparados de Texas tuvieron que utilizar casi 30.000 galones para apagar un Teslatanto como el que suele utilizar el departamento en un mes.

Sin embargo, las empresas que fabrican equipos de extinción de incendios están proponiendo cada vez más soluciones para resolver el problema de la combustión espontánea de los vehículos eléctricos, que no hará más que aumentar a partir de ahora. Los fabricantes de camiones de bomberos de Rosenbauerpor ejemplo, han desarrollado boquillas de alta presión que se colocan justo debajo de la batería. De este modo, el agua puede atravesar el embalaje de la unidad y mojar directamente las celdas, lo que se traduce en un porcentaje de éxito mucho mayor y en un menor consumo de agua.

Sin embargo, hasta que se inventen y distribuyan a los cuerpos de bomberos más herramientas de este tipo, para apagar las baterías de los vehículos eléctricos seguirá siendo necesario utilizar más de 20 veces la cantidad de agua que se emplea para extinguir un coche de gasolina en llamas.

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