La caída del litio puede provocar una bajada de los precios de Cybertruck por el cierre de las principales refinerías

La acelerada caída del precio del carbonato de litio para baterías en https://www.notebookcheck.net/Drastic-lithium-price-nosedive-may-bring-EV-profit-margin-respite-rather-than-cheaper-electric-cars.702255.0.htmlha provocado el cese de la producción de las principales refinerías de la llamada "capital asiática del litio" con la esperanza de frenar la oleada. Según los informes, dos de los cuatro grandes productores situados en la provincia china de Jiangxi han paralizado sus equipos. El centro de Yichun es uno de los más grandes y de él procede el carbonato de litio para los incondicionales chinos de las baterías, como CATL o BYD.

Los precios del litio han bajado drásticamente este año, desde un máximo en noviembre de 85.691 dólares por tonelada de carbonato de litio para baterías de vehículos eléctricos, hasta los 32.535 dólares actuales, debido al descenso de la demanda y al aumento de la oferta. Mientras que hace unas semanas se esperaba que el precio mínimo se situara en torno a los 30.000 dólares, ahora los analistas predicen que podríamos asistir a una nueva caída hasta el equivalente de 14.500 dólares por tonelada.

Esto supondría una caída del 83% desde el máximo y podría dar lugar a que los planes de refinado de litio se congelaran por el momento. Durante el susto del precio del litio en otoño, Elon Musk instó a invertir en refinerías como una "licencia para imprimir dinero". y Tesla llegó a plantearse construir la suya propia en la costa del Golfo de México.

No está claro qué pasará con los planes de refinería de Tesla ahora que el litio se ha abaratado tanto. Los incentivos federales y estatales para las materias primas de las baterías de los VE siguen exigiendo invertir en EE o en sus países de libre comercio, por lo que aún puede ocurrir en algún momento. La caída sin precedentes del precio del litio también supondría un soplo de aire fresco para el resto de fabricantes de vehículos eléctricos, que operan con pérdidas o con márgenes ínfimos en comparación con los beneficios de Tesla.

Para Tesla, el abaratamiento del litio podría permitir nuevos recortes de precios, preservando al mismo tiempo sus márgenes récord y, en última instancia, unos precios de lanzamiento muy agresivos de Cybertruck y Model 2 si la tendencia se mantiene. Cuando Elon Musk anunció el Cybertruck allá por 2019, Tesla fijó su precio de salida en unos 40.000 dólares estadounidenses. Cuatro años y una inflación de la cadena de suministro inducida por una pandemia más tarde, ese es el precio de de un humilde Model 3 antes de los créditos fiscales.

La batería suele ser el componente más caro de un vehículo eléctrico y Tesla ha revelado recientemente que su categoría "Large Sedans, SUVs & Trucks", a la que pertenece el Cybertruck, llevará una batería media de 100 kWh.

NIO mencionó recientemente que cada descenso de 100.000 RMB (14.500 dólares) en los precios del carbonato de litio aumenta su margen bruto la friolera de 2 puntos porcentuales. El margen bruto de Tesla ya es récord, así que es de esperar que parte de la bajada de los precios de los materiales de las baterías se traslade a sus clientes, incluidos los que están en la lista de espera de 1,8 millones de https://docs.google.com/spreadsheets/d/1--6OR9ECwSwZdkOtWkuslJVCyAAfQv1eJal1fdngfsk/edit#gid=982860347 para el Cybertruck.

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