La célula de batería de estado sólido para VE de CATL con densidad energética de 500 Wh/kg entra en producción de prueba

El mayor fabricante mundial de baterías para vehículos eléctricos y almacenamiento de energía, CATL, ha iniciado la validación de muestras de celdas de baterías de estado sólido para vehículos eléctricos de 20 Ah basadas en su investigación sobre la tecnología de sulfuro.

En un principio, CATL se burló de las afirmaciones sobre la rápida comercialización de las baterías de estado sólido, afirmando que lleva años de I+D en este campo y que aún no cree que estén listas para el mercado de masas antes de 2030 debido a los elevados costes de producción.

Ha visto corregido este plazo, diciendo que de estado sólido podrían estar listas para entrar en los vehículos eléctricos de gama alta en 2027, y que entonces dispondrá de sus propias celdas con electrolito totalmente sólido para ofrecer a los fabricantes de VE.

Para que esto ocurra, CATL ha dirigido, según se informa, a 1.000 de sus ingenieros para que trabajen en el proyecto de las baterías de estado sólido, y ha logrado una densidad energética de 500 Wh/kg, casi el doble que la de las celdas de los vehículos eléctricos corrientes.

Todavía tiene que limar asperezas en lo que se refiere a la velocidad y los ciclos de carga, informan fuentes internas, de ahí la fase de validación de muestras para sus células de batería de estado sólido de 20 Ah, que son del tipo de las que componen los paquetes de los vehículos eléctricos.

Una vez cumplidas las especificaciones de carga y vida útil, CATL tendrá que ocuparse de la ingeniería de producción y el escalado de la capacidad de fabricación, que son en realidad sus puntos más fuertes.

CATL no es la única empresa que está pilotando la producción de baterías de estado sólido, ya que BYD, Toyota, Samsung y otras también están avanzando con sus propios proyectos, pero sí es la más capacitada. Su presidente afirmó recientemente que la tecnología de baterías de estado sólido de CATL está muy por delante de la competencia y, dado que ha entrado en la fase de validación de muestras de celdas de grado EV, puede que no esté exagerando.

El denominador común entre la mayoría de las empresas que han anunciado sus propios proyectos de baterías de estado sólido es que afirman que los paquetes estarán listos para entrar en los vehículos eléctricos en 2027. Toyotasin embargo, advirtió de que las baterías de estado sólido seguirían costando más que las actuales celdas ternarias de litio con electrolito líquido, por lo que inicialmente se utilizarían para vehículos eléctricos de gama alta de su lujoso Lexus línea.

Consiga el adaptador NACS a CCS del Supercargador Tesla de Lectron en Amazon