La drástica caída del precio del litio puede dar un respiro a los márgenes de beneficio de los VE en lugar de abaratar los coches eléctricos

Desde que los precios del litio refinado para baterías de vehículos eléctricos alcanzaron su máximo en noviembre en , han caído un 47% en noviembre, han caído un 47%, con una caída de casi el 4% entre el viernes y el lunes pasados. Se trata del mayor descenso porcentual del precio del litio del año, pero, según NIO, la caída en picado de 2023 no se detendrá hasta que el carbonato de litio alcance un tercio de su precio máximo de caída de 85.760 dólares por tonelada.

Huelga decir que el fabricante de VE de alto rendimiento está bastante satisfecho con la tendencia. Durante su última reunión con los inversores, NIO señaló que el descenso del precio del litio de punta a punta mejorará sus márgenes brutos en un 8%, ya que el paquete de baterías puede ser responsable de la mitad de los costes de producción de los vehículos eléctricos.

La batería de estado semisólido 150 kWh que NIO ha desarrollado para sus vehículos es tan cara, por ejemplo, que cuesta casi tanto como la propia berlina ET5. Antes de la drástica caída del precio del litio , NIO sólo pretendía ofrecer el pack de 150 kWh de alto contenido en níquel como intercambio de alquiler para viajes más largos vacaciones de verano, en lugar de vender vehículos equipados con él.

Sin embargo, la mala noticia para otros fabricantes de vehículos eléctricos es que los precios del litio también están bajando para Tesla. No hace mucho, Elon Musk se explayaba poéticamente sobre cómo tener una refinería de litio sería una "licencia para imprimir dinero" con los precios del carbonato de litio en máximos históricos entonces. Tesla incluso solicitó una licencia para una refinería en la costa del Golfo.. propia, con la intención de seguir adelante con ella dependiendo de la cantidad de incentivos estatales o federales que reciba.

Ahora que los precios del litio están en una espiral descendente, podría reconsiderar el plan de su propia refinería. Tesla, sin embargo, tiene los costes de producción más bajos de todospor lo que sus márgenes de beneficio récordpueden ser los más beneficiados de la actual caída del precio del litio en medio de una guerra de precios de los VE de su propia cosecha.

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