La fecha de lanzamiento de las baterías de estado sólido para VE de Samsung coincide con la de Toyota

La división SDI de Samsung, encargada del desarrollo y la producción de baterías para vehículos eléctricos, ha creado un equipo dedicado a las baterías de estado sólido comercialización. El lanzamiento programado parece coincidir con Toyota's self-imposed solid-state battery release deadline of 2027 when the first electric Lexus with solid-state battery should hit the showroom floors.

Las ventajas de fabricación con las que cuenta Samsung para lograr la comercialización de la batería de estado sólido en 2027 son numerosas, ya que cuenta con años de experiencia en la fabricación de condensadores cerámicos multicapa (MLCC), muy demandados en la actualidad gracias a las aplicaciones de los vehículos eléctricos. Este saber hacer le ha ayudado a producir óxido sólido a altas temperaturas, cuya estabilidad lo convierte en un candidato idóneo para servir como electrolito de óxido utilizado en las baterías de estado sólido en lugar del líquido inflamable de las actuales baterías para VE.

Densidad energética de las baterías de estado sólido de Samsung

Samsung promocionó en su batería de estado sólido como capaz de "una mayor vida útil gracias a las tecnologías de electrolito sólido y sin ánodo patentadas por la empresa", y ahora afirma que podrá alcanzar más de 900+ Wh/L adoptando la tecnología de electrolito a base de sulfuro, el mismo enfoque que Toyota adoptará para llevar su propia batería de estado sólido al mercado.

Casualmente, Samsung está apuntando al mismo lanzamiento comercial de baterías de estado sólido en 2027, al parecer animada por los resultados de una línea de producción piloto que estableció en el centro de investigación de Suwon a principios de este año. El equipo dedicado a las baterías de estado sólido "de ensueño" de Samsung está dirigido por Go Joo-young, vicepresidente de su departamento de baterías para VE, con el objetivo de "acelerar la velocidad del proyecto con los clientes y agilizar la comercialización de ASB a través de la nueva organización".

Hablando de clientes, Samsung suministra baterías para VE a gigantes como General Motors, Stellantis o BMW, y Hyundai recibirá sus celdas prismáticas. Mientras que su asociación con Rivian fracasó por preocupaciones de espionaje industrial, Samsung SDI exploró ubicaciones en Michigan e Illinois para una fábrica conjunta de baterías de 40 GWh fábrica con Stellantis.

Una verdadera batería de estado sólido cambiará las reglas del juego de la industria de los vehículos eléctricos si se hace asequibley cuanta más competencia surja de las filas de Samsung y Toyota, mejor.

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