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La furgoneta eléctrica kei de Honda probará baterías intercambiables en colaboración con una empresa de reparto japonesa

Honda colaborará con la empresa japonesa Yamato Transport para probar furgonetas de reparto eléctricas con baterías intercambiables. (Fuente de la imagen: Honda vía Nikkei Asia)
Honda colaborará con la empresa japonesa Yamato Transport para probar furgonetas de reparto eléctricas con baterías intercambiables. (Fuente de la imagen: Honda vía Nikkei Asia)
Las baterías intercambiables prometen un bajo tiempo de inactividad para las empresas de reparto comercial, ampliando de forma efectiva la autonomía allí donde haya estaciones de intercambio disponibles. El concepto MEV-Van se basa en la compacta Honda N-Van e: que debutó a principios de este año, y será probada por la empresa de reparto japonesa Yamato Transport.

Los vehículos eléctricos con baterías intercambiables no son un concepto extraño en Asia, ya que como NIO ahora son capaces de realizar cambios de batería en menos de 3 minutos. Incluso La primera incursión de Kawasaki en el sector de las motocicletas eléctricas de uso diario incorpora baterías intercambiables. Según Nikkei Asiahonda se está centrando ahora en la tecnología de baterías intercambiables con el concepto Honda MEV-Van, en colaboración con Yamato Transport.

Las empresas planean probar las baterías intercambiables para VE en la compacta y ligera Honda N-Van e: que ha sido transformada para utilizar los módulos Mobile Power Pack e de Honda, que tienen una capacidad de 1,3 kWh. Esto debería permitir a los conductores intercambiar las baterías entre las entregas y reducir el tiempo de inactividad del vehículo.

Las baterías intercambiables ayudan a superar algunos de los retos de los vehículos pequeños, como los kei cars y las motocicletas. Debido a las limitaciones de peso y tamaño de estos vehículos, las baterías de iones de litio, que normalmente ocupan la mayor parte de los bajos de los VE de consumo, son demasiado pequeñas para ofrecer los cientos de kilómetros de autonomía que esperan muchos consumidores.

La Honda N-Van e: eléctrica estándar es el ejemplo perfecto de cómo afectan estas limitaciones de tamaño a la autonomía, ya que su paquete de baterías sólo proporciona 210 km de autonomía - tenga en cuenta que se espera que la variante con motor de combustión interna alcance un máximo de 63 CV, por lo que no es que esté sacrificando autonomía por prestaciones.

Honda aún no ha declarado cuánta autonomía le roba al MEV-Van la conversión a batería intercambiable, pero es probable que sea sustancial, ya que pasa de un diseño de monopatín a una batería compacta modular situada en el mismo espacio del suelo. En imágenes de Carscoops, el MEV-Van parece utilizar dos conjuntos de cuatro paquetes de baterías cada uno, lo que da al MEV-Van una capacidad total de batería de algo más de 10 kWh.

Honda hará debutar la MEV-Van en el Salón de la Movilidad de Japón 2023, a partir del 28 de octubre de 2023.

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Las imágenes previas del prototipo Honda MEV-Van indican una batería de capacidad bastante reducida. (Fuente de la imagen: Honda vía Carscoops)
Las imágenes previas del prototipo Honda MEV-Van indican una batería de capacidad bastante reducida. (Fuente de la imagen: Honda vía Carscoops)
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Julian van der Merwe, 2023-10-21 (Update: 2023-10-21)