La nueva batería de iones de sodio para vehículos eléctricos comerciales se carga más rápido y ofrece densidad energética LFP

HiNa, uno de los fabricantes de baterías de iones de sodio cuyas celdas ya alimentan vehículos eléctricos, ha anunciado su nueva generación de baterías de Na-ion.

Las denominadas células Haixing se dirigen a flotas comerciales de vehículos eléctricos y están disponibles en varias versiones de paquetes de baterías denominadas K150, K210, K280 y K350, presumiblemente en función de sus capacidades.

Como es de esperar, las baterías de iones de sodio K150 y K210 están pensadas para vehículos eléctricos que tienen que recorrer distancias relativamente cortas, mientras que las cifras superiores son para VE que realizan viajes logísticos más largos.

HiNa ya suministra baterías de sodio-ión para coches eléctricos compactos, como el Jiwei 3 fabricado por JAC, una de las empresas conjuntas de VE de Volkswagen en China. El pack de Na-ion del Jiwei 3 ofrece una pequeña capacidad de 23 kWh, de ahí una autonomía de sólo unos 230 km en el ciclo local CLTC.

Densidad energética de la batería de iones de sodio HiNa

La batería del Jiwei 3 está fabricada con la generación anterior de HiNa de celdas cilíndricas de iones de sodio 32140 que tienen una densidad energética de 140 Wh/kg.

Sus nuevas baterías de Na-ion, sin embargo, tienen una densidad energética de 165 Wh/kg, lo que las sitúa a la par de las células LFP que se encuentran en todo tipo de vehículos, desde los powerbanks Ugreen de 145 W, hasta los VE del mercado de masas.

A modo de comparación, el Tesla Model 3 RWD de base que fue desaprobado en el mercado estadounidense porque sus baterías CATL lo hacían inelegible para el crédito fiscal federal, lleva celdas con una densidad energética de 125 Wh/kg.

Por eso, la nueva batería de iones de sodio HiNa Haixing para vehículos eléctricos comerciales podría convertirse en un hito importante a la hora de popularizar la tecnología de células de Na-ion.

Costes y velocidad de carga

HiNa afirma que la producción de sus baterías de iones de sodio es entre un 30% y un 40% más barata que la de las baterías basadas en litio. Además, las nuevas pilas de Na-ion de Haixing pueden cargarse muy rápidamente, consiguiendo una carga completa en menos de 25 minutos.

También mantienen una tasa de descarga estable a temperaturas que oscilan entre -40°C y 45°C, mientras que los paquetes pueden cargarse rápidamente en todo momento y seguir ofreciendo una buena retención de la capacidad después de 8.000 ciclos, aconseja HiNa.

La empresa de baterías cuenta con una fábrica de nivel GWh y afirma que está preparada para ofrecer"un mayor rendimiento a un coste significativamente menor", lo que supondrá un diferenciador importante dada la categoría de destino de su nueva batería de iones de sodio: las flotas de vehículos eléctricos comerciales.