La prueba de autoconducción Tesla vs Waymo tiene al FSD 13 llegando al destino mucho antes

Aunque el servicio de coches autoconducidos Waymo de Alphabet cita 17.000 millas recorridas entre intervenciones, mientras que Tesla va camino de superar pronto las 10.000 millas, una breve prueba de su función FSD contra Waymo ha puesto por delante a la solución de conducción autónoma de Tesla.

Se necesitó un Tesla conduciendo con FSD V13.2 solo 15 minutos y 40 segundos en recorrer una ruta preestablecida con el mismo punto de partida y de llegada que el vehículo de Waymo, que, sin embargo, tardó 43 minutos en hacer lo mismo.

Eso es casi tres veces más tiempo que en la FSD 13, y el coche de Tesla experimentó "menos momentos incómodos". Un breve visionado del vídeo comparativo Tesla FSD vs Waymo explica por qué, a pesar de todo el equipamiento extra de hardware como el LiDAR, el vehículo de Waymo tardó más.

Eso se debe principalmente a que no puede circular por autopistas, pero también a que se mostró mucho más dubitativo al incorporarse al tráfico, o lento al realizar maniobras que el FSD 13 hizo con más confianza y flexibilidad, a pesar de depender únicamente de las cámaras Tesla Vision.

Además, Waymo opera en una zona geovallada de unos 40 kilómetros cuadrados de extensión, y acaba de anunciar su expansión a Miami, mientras que el FSD de Tesla no está geovallado y funciona también en autopistas.

Con la ampliación de sus clústeres de servidores de inteligencia artificial a partir de las 50.000 GPU Nvidia H100 y los 20.000 chips Tesla actuales, el número de kilómetros entre intervenciones aumentará considerablemente tan pronto como el año que viene. Tesla está tan segura de ello, que Elon Musk ha dicho que planea lanzar sin supervisión FSD para los vehículos existentes en 2025, seguido del lanzamiento de su vehículo sin conductor Cybercab biplaza sin conductor en 2026, pendiente de la aprobación reglamentaria.

Si la FSD 13.2 es un indicio, Tesla está bien encaminada hacia ese objetivo en términos de tecnología, y está dando pasos para ganar regulador aprobación, mientras que el reciente nombramiento de Musk como líder del recién acuñado Departamento de Eficiencia Gubernamental (DOGE) también puede ayudar. Musk ha dejado constancia de que el DOGE también se utilizará para eliminar los trámites burocráticos previos a los vehículos autónomos a nivel federal, de modo que Tesla pueda poner el Robotaxi en las calles de las ciudades más rápido.

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