La prueba de autonomía del Tesla Model 3 de Hertz revela los efectos de años de abuso en el alquiler

Cuando hace unos meses saltó la noticia de que Hertz estaba descargando casi toda su flota de vehículos de alquiler Tesla Model 3hubo muchas preguntas sobre la conveniencia de comprar un Model 3 usado con un alto kilometraje. Ahora, gracias a Luke Holt de Spinner EV en YouTubesabemos exactamente qué esperar de un Tesla Model 3 de alquiler de Hertz.

El Tesla Model 3 en cuestión es el 2022 Modelo 3 RWD acabado base con 57.000 millas (aprox. 91.733 km) en el reloj - una versión del Modelo 3 que afirma una autonomía EPA de 272 millas (aprox. 438 km), aunque Edmunds probó que la autonomía era de 262 millas (aprox. 422 km). Holt probó el Tesla Model 3 RWD en un circuito que consiste en una saludable mezcla de vía libre, calles suburbanas y conducción urbana, lo que debería proporcionar una visión realista del rendimiento del Tesla en el mundo real.

Antes de embarcarse en la prueba de autonomía, el Tesla Model 3 de Spinner EV calculó su autonomía en 257 millas (unos 414 km) cuando estaba totalmente cargado, lo que representaría una degradación muy moderada de la batería del ~2%.

Tras iniciar la prueba, la autonomía empieza a disminuir de forma constante, pero las cosas se ponen interesantes cuando Holt empieza a proporcionar actualizaciones cuando la batería alcanza los estados de carga del 75%, 50% y 25%. Inmediatamente, en la primera actualización, queda dolorosamente claro que el Model 3 ha sobrestimado su autonomía. Aunque el Tesla calcula una autonomía proyectada de 193 millas (unos 311 km) restantes (prediciendo una distancia total de viaje de 250 millas (unos 402 km) con una carga), los cálculos manuales de Holt basados en el uso de energía durante el bucle de prueba predicen que el Tesla apenas alcanzará las 228 millas (unos 367 km) con una carga.

• 57 millas (ca. 92 km) recorridas al 75
• 111 millas (aprox. 179 km) recorridas al 50% con un remanente estimado de 128 millas (aprox. 206 km)
• 272 km recorridos al 25%
• 185 millas (unos 298 km) recorridas al 18%

Cuando el Tesla Model 3 se quedó finalmente sin carga por completo -o muy cerca del 1% de batería restante- Holt había conseguido completar 238 millas (unos 383 km) en total. Eso significa que el antiguo coche de alquiler se quedó corto respecto a su cifra de autonomía de fábrica en 34 millas (unos 55 km), o un 12,5%. En general, Los Tesla incumplen sus estimaciones de autonomía EPA en aproximadamente un 5-8%, por lo que al menos parte de esa pérdida de autonomía se debe a la degradación de la batería, aunque la cantidad de autonomía perdida es terriblemente similar a la del 430.000 millas del Tesla Model S del que informamos anteriormente.

Como señala Holt, y para crédito de Tesla, aunque el Modelo 3 perdió algo de autonomía debido a la degradación de la batería, probablemente recibió la mayoría de sus cargas en Supercargadores durante su vida anterior como un alquiler de Hertz, lo que indica que Tesla está haciendo un trabajo razonablemente bueno en la prevención del desgaste excesivo de la batería durante la carga rápida.

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