La prueba de choque de pared falsa del Model Y HW3 frente al HW4 muestra por qué Tesla quiere actualizar los ordenadores FSD más antiguos

Recientemente, un Mark Rober prueba que enfrentó a un Tesla funcionando con Autopilot contra un Lexus sistema de conducción autónoma que utiliza LiDAR pintó la solución de sólo cámara de Tesla en una luz poco favorecedora.

Su montaje, sin embargo, estaba aparentemente tan plagado de incoherencias que una camarilla de probadores independientes intentó someter a un Tesla a escenarios similares para replicar o refutar las conclusiones.

En la última entrega de una de esas falsas pruebas de muro de carretera a lo Wile E. Coyote, se enfrentó un Modelo Y con el moderno conjunto de FSD Hardware 4.0 a un Modelo Y más antiguo con la edición Hardware 3.0 que sigue siendo mucho más frecuente en las carreteras públicas de EE.UU..

El Modelo Y 2022 tenía un conjunto HW3 que funcionaba con la última versión del software FSD de Tesla para ese conjunto concreto de cámaras y ordenador, mientras que el Modelo Y 2024 tenía el nuevo conjunto HW4, o AI4, como lo llama ahora Tesla.

En efecto, el Modelo Y HW3 no superó la prueba, ya que no vio el muro con la carretera pintada de mentira y lo atravesó. Los probadores repitieron la secuencia dos veces cuando tuvieron que pisar los frenos ellos mismos, y una última vez cuando simplemente dejaron que el Modelo Y 2022 atravesara el muro falso en medio de la carretera mientras estaba en modo FSD.

Sin embargo, el Modelo Y 2024, con un conjunto HW4 de cámaras de alta resolución y un ordenador FSD más reciente, vio el muro falso en cada ocasión y detuvo automáticamente al Tesla que se precipitaba hacia él en modo de conducción autónoma mucho antes que el obstáculo. Se realizó una prueba similar con el Cybertruck, que también luce el último kit HW4, y la camioneta eléctrica tampoco chocó contra el muro.

Tesla está ahora a punto de probar su fSD sin supervisión modo que no requiere un conductor presente o prestando atención, a partir de este mes de junio en Austin, Texas. Su equipo de conducción autónoma acaba de publicar en https://x.com/Tesla/status/1904677503702045043 que ha conseguido el permiso necesario para las pruebas del programa piloto mostrando a funcionarios de la ciudad sentados en una cabina Cybercab.

"Gracias a la ciudad de Austin y al Departamento de Transportes de Texas por acoger y apoyar nuestros esfuerzos para desbloquear un transporte eléctrico punto a punto seguro y de bajo coste", dijo el equipo, indicando que el lanzamiento en junio para la conducción autónoma no supervisada allí es un hecho.

Sin embargo, al igual que Tesla aún no ha conseguido que la versión más reciente de la FSD funcione en los vehículos más antiguos con el kit HW3, es posible que tampoco consiga que la FSD no supervisada funcione en ellos de forma satisfactoria. En ese caso, prometió Elon Musk, Tesla retroadaptará Ordenadores HW4 en los vehículos HW3 elegibles y se tragará los costes.

El escenario de pruebas en pared de Wile E. Coyote que se muestra a continuación muestra que una campaña de retroadaptación de ordenadores HW3 podría ser inevitable más adelante en el camino pintado de falso de hecho.

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