La prueba del radio de giro del cibercamión demuestra cómo la dirección en las ruedas traseras destaca en una competición de círculos

La camioneta eléctrica inaugural de Tesla, la Cybertruck, es enorme, pero puede girar en una moneda de diez centavos gracias a su sistema de dirección a las cuatro ruedas.

Como es típico en estas soluciones, las ruedas traseras pueden ir ligeramente en sentido contrario a las delanteras, lo que hace que incluso los coches más grandes giren en una moneda de diez centavos.

El Cybertruck no es una excepción, y su radio de giro con el sistema de dirección a las cuatro ruedas activado y desactivado ha obtenido una comparación visual directa.

En el breve clip que aparece a continuación, el Cybertruck que tiene el sistema desactivado corre literalmente en círculos alrededor del otro, que tiene la dirección trasera activada.

El ingeniero jefe de Tesla, Lars Moravy, ha declarado que el sistema de dirección por cable del Cybertruck y el ángulo de dirección trasera son posibles gracias a su nuevo motor de 48V sistema de bajo voltaje.

Anteriormente, la cantidad de potencia necesaria para enviar a los motores eléctricos de la dirección en la parte trasera habría sido prohibitiva para funcionar con la antigua arquitectura de 12V.

Ni que decir tiene que la arquitectura de dirección por cable de Tesla ofrece refuerzos de seguridad redundantes como dos motores eléctricos en la parte delantera por si uno de ellos funciona mal.

Además del reducido radio de giro, muy importante para las calles de la ciudad y los aparcamientos revirados, Tesla también ha dotado a su Cybertruck de muchas capacidades todoterreno.

Ofrece generosos ángulos de aproximación y salida para pasar por encima de objetos, así como una suspensión neumática muy capaz que puede posicionarla bastante alta en modo elevado con un compresor que ayuda a sellar la batería en Modo Wade también al cruzar ríos.

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