La última estación de Supercargadores Tesla V4 viene con una pila de remolques, ya que los viajes de acampada en verano están en su punto álgido

Tesla está desplegando sus nuevas estaciones de Supercargadores V4 en secreto, ya que aún no están conectadas a una infraestructura de carga que pueda ofrecer la potencia de hasta 1 MW prometida por NACS. En lugar de ofrecer velocidades de carga V4, ofrecen cables más largos y una ubicación más ergonómica de las pilas que facilita el acceso tanto a los vehículos eléctricos Tesla como a los que no lo son.

La próxima estación V4 Supercharger de Tesla acaba de abrir junto a un hotel Ibis en Clermont-Ferrand, Francia, y pretende acomodar todos esos largos viajes de verano con remolques de camping a los que son tan aficionadas las familias europeas. Hay una pila de carga dedicada con un gran espacio abierto para que pasen los vehículos eléctricos con remolques enganchados. Las otras 11 pilas de carga V4 están cubiertas por una estructura metálica que parece destinada a un toldo sobre el que se instalará un techo solar.

El primer Supercargador V4 que Tesla abrió se encuentra de nuevo en Europa, cerca de una autopista hacia Ámsterdam. Algunos conductores curiosos de coches eléctricos que no son de Tesla ya lo probaron en y confirmaron la ventaja de un cable más largocuando se trata de acercarse y aparcar en una pila de carga.

Mientras que los Tesla tienen su puerto de carga NACS en la parte trasera y se conforman con el cable relativamente corto que ofrecen los Supercargadores V2 o V3 normales, otras marcas de coches eléctricos pueden tener sus puertos por todas partes. Cuando Tesla abrió en EE.UU. sus primeros Supercargadores Magic Dock con adaptador CCSpara otros VE, advirtió a sus propietarios que evitaran bloquear dos cargadores a la vez. Su experiencia en Europa demostró que los conductores que no eran de Tesla solían ocupar más espacio al intentar encontrar el mejor enfoque para la colocación de sus respectivos puertos de carga.

Los supercargadores V4 de , sin embargo, son más altos, con un cable de carga mucho más largo que corre por el exterior de la pila. Según sus especificaciones, podrían llegar a ofrecer velocidades de carga más rápidas que los actuales Supercargadores V3, dentro del máximo teórico de 1MW que Tesla enumera para su estándar de carga de código abierto NACS.

Para fabricantes de automóviles como Hyundai, por ejemplo, cuyos vehículos eléctricos incorporan una moderna cadena cinemática de 800 V, la lenta velocidad de carga de los supercargadores ( ) se ha convertido en un obstáculo para la eventual adopción del conector NACS de Tesla de Tesla.

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